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  5. ホイールベアリング（リア）を交換してみたよ [ただクマ]
イイね！
   
2020年04月04日

ホイールベアリング（リア）を交換してみたよ

こんばんは～、ただクマです。

今日は風がちょっと強いけど良く晴れて、桜ツーリングにでも出かけたい気持ち
でしたが、そこはグッと堪えて不要不急の外出自粛(´-ω-`)

なので今日も、埃が舞い散る車庫（納屋）でせっせとバイク弄りなど。

先週はフロントのホイールベアリングを交換したので、今日はリア側のホイール
ベアリングを交換しようと重い腰を上げることに。
今回も写真が多いので、整備手帳ではなくブログでアップしてます。


まずは車両からリアホイールを外します。リアは何かと面倒なんだよね（汗
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ほい！　リアホイールが外れてきました。
まぁ、ここまではいつも行ってる作業なので変わり映えしませんね。
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ここからが今日の作業の本題に入っていきます。

まずはスプロケが付いてるハブ側のデカいベアリングから交換しようかな。
おや？　ベアリング内径に何か嵌まってる(。´･ω･)?
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裏返してみると、ホイールディスタンスカラーB が圧入されてる…。
手で引っ張っても抜けない。　さて、こいつをどうやって抜くかな？
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ベアリング内径より小さく、カラーにうまく掛かる工具を探すと、21番のソケット
がドンピシャだったので、こんな感じでコンコン叩くと…
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うまくカラーが抜けました(^^♪
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続いてベアリングを抜くために、オイルシールを剥がしてみました。
うわ～…汚ったねぇグリスが。　しかもベアリングがデカい！
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っと、ここで問題発生！
私の手持ち工具（ベアリングプーラー）では内径25ｍｍまでしか対応できず。
このベアリングの内径は28ｍｍもあって、工具が掛からない…(+_+)

さてどうすっかな…　と、考えても仕方ない。
どうせ交換するベアリングだ、裏側からインナーレースをブッ叩きます！
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ガン！ガン！と叩くこと数十回、うまくベアリングが抜けました(^^♪
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ハブ側にもキズを付けることなく抜けたようです。
裏から叩けるパーツで良かった！ 専用工具なくても何とかなったよ（ホッ！
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さ、ここで新品の純正ベアリング登場です。
■純正番号：91051-MBR-003　　1個
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新しいベアリングを圧入します。
ベアリングシールドライバーで慎重且つ大胆に打ち込んでいきます。
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うまく圧入できました＾＾
サイズが大きいので入れるのキツイか？　と思ったけど、そうでもなかった。
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本当はしなくて良いみたいだけど、私はたっぷりとグリスアップ！
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オイルシールの新品です。
■純正番号：91251-MBR-003　　1個
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オイルシールを嵌めてスプロケット側が完了…　ぢゃなかった（汗
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ホイールディスタンスカラーを圧入しなくちゃ。
インナーレースに力を掛けないよう、ホイールサイドカラーを嵌めておきます。
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裏返して、ホイールサイドカラーを木の板に当てた状態にして、薄くグリスを
塗ってホイールディスタンスカラーを打ち込んでいきます。
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これは手では入らないけど、コンコンと軽く叩いてやると入りました。
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ふう～、うまくいくか心配だったけど、何とかスプロケットハブ側は完了＾＾
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続いてホイール側の作業に移ります。

まずはハブダンパー側から作業します。
フロントの時と同じように、ベアリングプーラーをセットします。
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リアのベアリングはフロントよりも大きいけど、問題なく抜けてきました。
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アクスルディスタンスカラーを抜き取ります。
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そしたらホイールを裏返して、ブレーキ側の作業に掛かります。

まずは作業の邪魔になる、ABSのパルサリングを外します。
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あとは同じようにベアリングプーラーをセットして作業します。
オイルシールが硬くて取れなかったので、ベアリングと一緒に抜きます。
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抜けました＾＾　あとは逆の手順で組んでいきましょう！
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新しいベアリングです。
■91053-MAZ-003　　2個
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最初に古いベアリングを重ねて、アウターレース側をコンコンして真っ直ぐに
嵌まり込んできたら、ベアリングシールドライバーでガンガン打ち込みます。
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上記のように作業したら、変に斜めることなく作業も早くできますね。
うまくベアリングを打ち込めました♪
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ここも、たっぷりとグリスアップしておきました。
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新品のオイルシールです。
■純正番号：91254-MEE-003　　1個
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手で軽く押し込んでから、シールドライバーで平らに嵌め込みます。
これでブレーキ側は完了、パルサリングも元通り付けておきます。
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ホイールを裏返して、ハブダンパー側の作業に移ります。

まずは、アクスルディスタンスカラーを忘れずに入れておきます。
これ忘れたら大変なことになるからね(^_^;)
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あとは同じように作業して、ベアリング打ち込み完了！
こちら側はオイルシールがないので楽です。
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カラーの中心を見ながら作業してますが、念のためアクスルシャフトが通るかの
確認だけしておきます。
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ふう～（汗　　元通りに車両に組付けて…っと、
リアホイールのベアリング交換が無事に完了しました！
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何気にリアホイールを車両に戻す作業が一番面倒くさい！って思うのは私だけ？

これで前後共にホイールベアリング交換したので、心なしかバイクの押し引きが
軽くなったような、なってないような…（良く解らん

何はともあれ、これでまた暫く安心して走れそうです♪

交換時ODO：48,276Km
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それでは、今日はこのへんで✋＾＾


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/04/04 19:20:49

   

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この記事へのコメント

田舎の人。
2020年4月26日 15:21
5万キロ弱まで乗りましたがチェーンもハブベアリングもそのままでした。
これから乗り続けるなら交換かと思ってはいたものの整備費用に見合うほど乗るか？と断念してしまい(^^;
機会があればぜひステムベアリングの点検もしてみてください。
コメントへの返答
2020年4月26日 20:49
ベアリングもチェーンも自分でやれば工賃不要！
工具は要るけど整備スキルも身につきますし。
買い替えは車が先になりそうなので、まだまだCBは手放せませんので(^_^;)

ステムのほうも考えてはいるんですが、三又に付いてるベアリングレースをどう抜くか？が課題でして。
専用工具は高価ですし、自前で工具も作っちゃうか…な。

   

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「洗車機で洗車中、スライドドアが開くって…どゆこと？
たぶん終わりの方だと思うけど、車内が少し濡れたのと、空いたドアは内装がビチャビチャに（泣）」
何シテル？   02/12 00:26
現在、ステップワゴンAir ＆ CB1300SB　で、６輪生活を満喫中♪ 安全第一をモットーに、自分の力量内で飛ばしてマス（笑 新しい家族が増えてからは...
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