JF56 から乗り換え スクーター界のクラウンです。 燃費良くて壊れなくて最高です。
所有形態：現在所有(メイン)
2025年12月10日
珍しいSZグレードです。 車庫で待ってる黒助です。 休日になるとうごきます。そして久々に動いたと思ったらサーキットでしばかれる車です。 彼の走行距離は、サーキット場の往復とサーキットの全開走行のみです R4のGWに契約。 半導体不足もあり、新車は納期長い、売れない、中古車の価格が高騰があり、 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2022年10月17日
知人が手放すということて引き取ってきました。 水平対向エンジン4機目です。 仲間内での、ドラテク練習機として運用します。 あと日常の移動に使ってます。 燃費いいし、適度に中古で細かいこと気にしなくてよいのがありがたいです。
所有形態：現在所有(サブ)
2025年06月23日
正式に私名義のセカンドカーとなりました 買い物からなんでもこなします エンジンはダイハツの1KRです 前のパッソ でCVTとエンジンの癖も嫌というほど知っているのであまり乗り換えたきがしませんね。 燃費はいいけどややパワー不足な気も？ インテRのボンネットを運んだり色々運びました スライド ...
所有形態：現在所有(サブ)
2020年11月17日
連れが売りたいとのことだったので買い取ってきました。 用途はとくにありません。 125ccで可愛いと思い動態保存です。 先日手放したVTR250のお金がD虎とゼルビスになりました。 ボルト950の資金にするため売却 次のオーナーに嫁いでいきました
所有形態：過去所有のクルマ
2023年05月06日
サーキットで走る為に買った車 インプレッサというおもちゃです。 車庫にほかってあります。休日になるとうごきます。そして久々に動いたと思ったらサーキットでしばかれるかわいそうな車です。 ダートラみたいな砂埃が多かったり見せるカーチューン仕様の真逆な仕様だったものをコツコツ戻してサーキットに向けて ...
所有形態：過去所有のクルマ
2021年12月17日
ひょんなことから少しの間所有しました セパハンの250なので現在の私には最も無縁なバイクです。 モーターサイクルショーで免許取立てのときに感じたワクワク感は出てきませんでした。 歳を取ったのかもしれません バイクはとてもいいバイクだと思います
所有形態：過去所有のクルマ
2021年10月28日
サブカーとして使っていました。 リッター20キロは楽に行けるので 優秀なエンジンです。 使い勝手も○ よくゲレンデに行きましたが、2駆でもよく登りました。 ハンドリングも軽快です。 ローパワー車の乗り方を教えてくれたクルマですね 大阪いったり伊豆にいったりしました スライドドアのクルマが必要にな ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年11月23日
ヴィッツの次に乗ってたクルマです これまた譲り受けたので乗ってました。 室内も広いしスライドで便利でした 1.5リッタのエンジンはそこそこ走りました いとこが免許をとったのでそちらに譲りました
所有形態：過去所有のクルマ
2020年11月17日
免許取って最初に乗った車です ローパワーですがマイカーの楽しさを教えてくれた師匠ですね 壊してもいいよで譲り受けたので ブレーキは蹴り飛ばしたり色々しました
所有形態：過去所有のクルマ
2020年11月17日
2013年当時 スポーツカー冬の時代にデビューしました。 様々な制約などがあったことでしょう。 燃費よく作ればパワーがないとボロカスに言われ.,. 街乗りでも燃費がよくよくできたクルマだとうまいます。
2025年08月06日
リアシートの前後スライドもできて使い勝手はええですね
2024年07月07日
壊れやすいが、ファンになるクルマです つまりスバルらしさ全開です。
2023年10月16日
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