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イイね!
2009年01月20日

ハイ終了~!

ハイ終了~! ついに3年間、6万キロ補償が終了しました。

6万キロジャストで写真を撮ろうと、常にデジカメ持ち歩き、メーターを気にしながら走っていたのですが、ちょっと滑る道に気を取られ・・・・
あっと思って気づいたら60.003キロ。。。。ハァ・・・

思い起こせば、色々な不具合を治してもらったなぁと。
エアサス、エアコンのプ~音、エアコンのニオイ、ステアリング交換、サンルーフシェードのかたつき・閉まらなくなる、リヤゲートの調整、ファンベルトプーリーのガタ、ステアリングシャフトのガタ、ワイパーカウル&ダッシュボード交換、CPU書き換え(自分の乗り方に合ったシフトアップパターンと燃費の関係を検証するため)、ATF交換(シフトショックが大きくなったため)などなど・・・。

通勤に往復100キロは走るため、あっという間に2年間で5万キロを超えてしまい、ここ1年は走行距離温存のため、母親のレガシーを足にして何とか購入当初から目標にしていた「3年間で6万キロ走って補償を終了させる」を無事達成することが出来ました。
こんなバカな目標を応援してくださった皆様、ありがとうございました。

これからは走行距離数関係なく気兼ねなく毎日DISCOさんに乗れます。
が、トラブルも自腹で修理しなきゃならないと思うと・・・怖いです。
DISCOさんのショックはエアサス一体型でショックのみの交換は出来ないそうです。アッセンブリー交換で1本25万円也。。。。。

次の目標は10万キロノントラブルかな?
ブログ一覧 | ランドローバー | クルマ
Posted at 2009/01/20 02:59:25

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この記事へのコメント

2009年1月20日 7:49
いよいよ自腹時代に突入ですねぇ。コワイコワイ。
2NDレンジは自分でエアサス4本とコンプレッサー、バルブブロックを交換しましたがD3のエアサスは構造的になかなか手強そうですね。海外のサイトでも見ながら、日夜研究に励むしかなさそうです。(笑)
あっ、でもG4リミテッドからのコイルの移植もありですかねぇ?
コメントへの返答
2009年1月22日 16:23
なるべく自腹払いにならないように願うばかりです。

うちの2ndレンジもエアサス関連、1度全て交換してます。
マニュアルが出回っているので何とか自分で作業できますが、D3はちょっと・・・・。
ダメになったらコイル化も考えていますが、何せ身長155cmの私にはノーマルモードの車高での乗り込みはつらく、毎回乗降車時にはアクセスモードにするため、エアサスの動きは不可欠なんです。
社外品で低価格物が出るといいんですけどね。
2009年1月20日 8:55
これからが、真のLR生活...でしょうか。

ショックは、LRスポーツ用にBILSTEINが
出てます。D3との互換性について、つい先日、ディーラー
サービス氏と話したとこ。
基本は、共通なので、社外品が出ている→ショックのみ交換
が可能、ということの様ですが...詳細は...?!
コメントへの返答
2009年1月22日 16:27
気兼ねなく、毎日乗ってます♪
これからは次の車検時にどれだけ走るかというとこでしょうか。

そうですね、スポーツと基本的に足回りは共通なので使えるかも??
調べてみる価値ありそうですね!
ただ、ショックの味付けはスポーツのほうが硬いらしいですが、私は少し硬めのほうが好きなので、交換可能なら候補にしたいと思います。
2009年1月21日 0:00
6万キロ突破おめでとうございます~。
ワタクシも、保障期間外になった瞬間はドキドキしましたが、今ではもう慣れてしまいました^^;
今んトコなにも起こっていないのが、幸い。
しかし、、エアサス一本、25まんえんですか・・・。こわい・・・・・・。
コメントへの返答
2009年1月22日 16:30
ありがとうございます♪
これからは、なんも壊れない・・・壊れない・・・とDISCOさんに暗示をかけて乗って行きたいと思います(笑)

どの部品1つ取っても高価です。。。

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