MH1999のブログ一覧

久しぶりのミンカラブログ。最近、残業多く乗れない日々が続く。
納車されて一カ月ちょっと、エアコンをつける事もなく燃費には好条件のいい季節。連休中5／3は、1名乗車だが高速も使わない市街地の走行。信号での停止も多いがリッター22km以上と好成績。
更に、5/4は家族4人で嫁さんの実家に行き、そこから義理のご両親を乗せ、ほぼフル乗車の6名乗車で奈良方面へ。途中若草山の登り下りもあったが、それでも平均燃費で18.8kmも出た。高速多いという事もあるが、アクセルワークがおとなしいのが効いているのかな。といっても出す時は出しているので、周囲の迷惑にはなっていない、はず。
今日も休日出勤対応、休憩中。早く乗りたいなあー。

ACCとLKAS作動中の写真。気になる表示状態があり、何とかブレずに撮れた(でもこんなんやってて事故ったら情け無いのでこれっきりにしよう)
オデハイは、他のハイブリッドと違い、基本はモーター走行でエンジンは電気供給のための発電機として働き、高速巡航で条件を満たせば車軸直結モードでエンジン走行となる。
と理解していて、これまで駆動力はモーターかエンジンがどちらか片方だけだと思っていた。

マニュアルにもハイブリッド走行の説明では、動力はモーターと明記してある。
ところが、エンジン走行の表現をよく読むと「主にエンジンでの走行」とある。「主に」が引っかかる。これって、つまり「エンジン+モーター走行」もある事を示唆しているのか？それに、マニュアルの説明写真と少しだけ命懸けで撮った写真を比べると、バッテリー側への給電がある点が異なっており、純粋にエンジン走行モードとは思えない。モーター部のみ回生モードで働いているという事か？もっとスピード上げると直結を示す歯車にモーターからの補助も入り、より力強いモードになるのか？そうなると、2Lエンジン+モーター補助でシステム総合馬力はいくらになるのか？。。。いろいろ考えさせてくれる、まだまだ奥深い車だ。
もう一点写真をみると、レーンの認識が興味深い。片方は実線でもう一方は点線となっているのがわかる。運転中は気づけなかったが、たまたま撮った写真で分かったが、認識も細かく見てるんだなぁと思う。
ほんとマニュアルにも載らない、いろんなモードがあって新しい発見で楽しませてくれる。さあて、今日は何モードかな！？

納車後、一カ月内でうっかりミスで付けてしまった傷。後部バンパーに3mm程の大きさを刻んでしまい気持ちも凹むことになったが、直ぐに切り替えて、タッチペンを探しにオートバックスへ。でも残念ながらPVB色はラインナップに無し。検索するとあった！ホンダ純正パーツ。使用量は僅かなので、一カ月点検でチョットだけ上から塗ってもらえないか
？と頼んでみると融通を利かせてくれた。

綺麗に仕上げてくれ感謝感謝だ。
でもこうやって、拡大すると結構傷の深さを感じるなぁ。焼き付けておこう、これ以上凹まないため、気持ちも車も。

納車日にガソリン満タンサービスを受けて一カ月、初めての給油となった。インターナビでの生涯燃費では19.3km/Lだったが、さて満タン法での実燃費は如何に？
結果、19.3km/Lと全く同一数値となった。納車日の満タンまでの距離はしれているので現時点の生涯燃費は一回目の満タン法と計算上は合うはずだが、ここまで一致するとは驚きだ。燃料消費のセンサー精度も信頼できるな。

普段は平日乗らないが、初めて出張で使用。ACCとLKASでアクセルから足を外しての走行とハンドルのじんわりと動かされる感覚が未だに新鮮で車の進化を実感している。最初の頃はやはり機械任せは危険な気がして、直ぐに自己解除していたが、今日は結構長い時間を使用する事ができた。ランキングも二桁台をキープできた。
エネルギー回生モニターを見ながらいつも感心するが、本当に少しでもアクセルから足を浮かすと回生モードとなる。運動エネルギー、位置エネルギーを無駄なく効率的に使っている、ホンマ良く出来た車やね〜！オデッセイHV^ ^

4月の記録で他人数乗車も多かったが、高速など安定走行が効いたのか、長距離(と言ってもせいぜい数十キロレベルだが)でのリッター20超えも続いた。
エアコンを使うこともなく1年で一番燃費が伸び易い時期かも？
いつも思うがランキング一桁台の人ってどれくらい？なんだろう、それも見せてくれれば目標を立てやすい。
あと、週末の土日で納車が相当あったことも母数の台数の数字から読み取れて面白いな。
オデハイ仲間の皆さん週末だけで200台以上は増えたようです。