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2012年06月30日 イイね!

ムーミン谷のスナフキン!Morgan Plus Four Coupé 1963

ムーミン谷のスナフキン!Morgan Plus Four Coupé 1963見れば見るほど特異な形をしています。

当時は顧客の反応も好ましいものではなく、僅かな台数、聞くところでは26台、しか製造されるに終わった短命モデルでそうですが、それが却って稀少価値を高め、更に魅力を増している原因になっています。

ホントウに特徴的なクーペボディです。
Posted at 2012/06/30 05:03:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2012年06月29日 イイね!

下らない独り言!その330 NCのデザインに影響を与えたクルマかも!旧車好き?の開発陣

下らない独り言!その330 NCのデザインに影響を与えたクルマかも!旧車好き?の開発陣 NCの、特に、パワード・リトラクタブル・ハード・トップ仕様のシルエットを初めて見た時、誰もが感じることがあります。

 キャビン、小さッ! とか、寸詰まり! とか、バランス悪! とか、、、。

 確かに、私も、ソフトトップかPRHTかで迷っている時に、偶然、その時の職場近くで2回NC2PRHTを見かけましたが、その印象は、バランス崩れている、、、でした。


 ただ、購入したからではないのですが、よくよく見て行くと、そのバランスの崩れは、意図的なモノではないか、、、という印象に変わって行きました。

 きっと、開発スタッフの中には、Morgan Plus Four Coupé 1963を意識した人がいるのではないか、、、。

 意識的にバランスの崩れをデザインし、そのアンバランスさが、見慣れて行くうちに、段々と癖となり、味になって行く、、、。

 強烈な個性が、長く付き合う内に、不可欠な存在になる、、、。

 そう、ヤミツキ状態になっていく、、、。

 そういうものを意図的に狙っているように思われるのです、、、。 

 綺麗なだけでは、味が無い、、、というような、一癖もフタクセもあるような存在感のある造形美を、狙っているような、、、。
Posted at 2015/08/05 09:45:14 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2012年06月29日 イイね!

一生お会いすることは無い方への対応!

 一期一会と言いますが、実際には難しさを感じます。

 一生お会いすることは無い方に対する応対、その人となりや人間としての品格が出る部分ですので、気をつけねばなりません。

 この何日間で感じたことは、やはり、一期一会の精神の大切さ、です。

 Honesty, such a lonely word, everyone is so untrue,,,.

 歌詞の内容とは完全に符合するものではありませんが、Billy Joelがこの曲を作った時点の気持ちが察せられました、、、。
Posted at 2014/11/21 08:39:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2012年06月28日 イイね!

ホントに初心者で恥ずかしい!ブラックリストという設定があるのですね、、、

 私、自分からは友達申請をしない主義でしたので、きちんと更新をされている方で、数少ない条件を満たしている方は承諾をするようにしていました。

 が、ある方の最近の記事やコメントに大幅な価値観の違いを感じましたので、申請をされてきた方にメッセージにて解消のお願いをしました。

 丁寧にお願いをしたつもりでしたが、返信に、私のコメントが無礼である、との記述があり、その部分については、本意ではありませんので、謝罪をしておこうと思い返信をクリックすると、私がその方のリストに登録済みのようでした。

 そういうリストの存在を知らないほどの初心者ですが、無礼に非礼を重ねる訳にはいきませんので、そう感じられたということについては申し訳ないと思っておりますので、記事としましたが、著名な大手電器メーカーの技術畑出身創業者を思わせるHNをお使いの割には、自身から申請をされてきて、言うだけ言われて、後は連絡不可に設定、無礼で非礼なのはどちらかと思いましたが、如何なものでしょう。

 今後は、できるだけ人数を増やさない方針でいこうと思っております。

 私も内容を吟味して削除する場合があるかもしれませんが、私の記事内のことは私の裁量内のことですので、ご了承のほど、よろしくお願いします。
Posted at 2012/06/28 08:52:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2012年06月27日 イイね!

下らない独り言!その225 NC2 安全装備コミコミのデザイン

 MyCooperでは運転席から見えるボンネットの峰が、結構、旧車好きの魂を揺さぶる造形をしていました。

 それに引き換え、MyRoadsterでは、試乗の時から違和感が在ったのですが、そういった官能ある造形ではなく、ただ、ふっくら、ぼってり、といった景色しかドライヴァーズシートからは臨めません。

 コレも、興覚めの一つなのですが、時代の流れですので、R56系のMINIでも、ボンネットの峰は随分と平坦になり、愛想も恋想もない景色しか広がっていません。

 ソレもコレも、全ては歩行者保護のための空間をボンネットに設ける、偏に安全性の向上のためです。

 エンジンルームを見ると、結構な空間があり、尚且つフロントバンパーを外すと、結構、無駄に見える空間があり、ただでさえ、小さくコンパクトなサイズですが、更に小さくコンパクトに出来るのに、、、という思いが残りますが、実は、NAやNBには無かった発想の衝突時の歩行者保護の安全設計思想の表れです。

 コレは、自らが加害車両となる衝突事故の場合のみならず、被衝突時の加害車両への責任軽減をも狙ったエアバッグやサイドエアバッグの思想と同じくするもので、無闇に自己責任でアフターマーケットパーツへの交換をされるには、責任が取れないほどの過大な責任が生じる部分です。負えない責任は自己責任とは云わないとは思いますが、、、。

 勿論、オウナーやドライヴァーの資質や良識がストレイトに反映される部分ですので、この部分へのコダワリの有無だけでも、その方々の価値観が瞬時に形として表される、非常に怖い部分でもあります、、、。

 重く大きくなったと言われるNC2ですが、コレだけの条件をクリアして尚且つ、ファントゥドライヴを実現している設計陣や開発スタッフに敬意を表します、、、。

 以前に、妻のクリーニング店への引き取りに同伴した際、前の道路で遊んでいた中学生が、仲間から苛められていたのか、前も確認せずに走って逃げて来て、脇に立っていた私が「あっ!」と云う間もなく、クリーニング店の前で停車していたMyRoadsterに正面から衝突、ボンネットに手をついて倒れました。結構な音がしましたが、大丈夫か、という私が見たモノは、MyRoadsterに残っていた彼の手形の油脂だけでした。追いかけていた少年に、イジメではないだろうなぁ、と確認すると、いいえ違います、というので、仲良く遊べ、と言い残し、その場を去りましたが、結構、復元力のある構造に、改めて感心しました。

 メーカーは色々と総合的に判断して、現行のデザインなり仕様を決めているのですから、素人判断で色々とイジルことには反対の立場です。皆さんも、じっくり自分の愛車を見つめてみましょう。

 笑っているのか、泣いているのか、オウナーだったら分かると思います、、、。
Posted at 2017/06/06 07:11:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ

プロフィール

「狗を飼いたいと考え始めて、彼是十年。未だ現実とできていない。健康だから狗が飼えるのか、飼うから健康になれるのか。鶏が先か、卵が先か。失敗も後悔も許されない世界、悩む。」
何シテル?   02/24 10:57
 単なるクルマ好きですが、細かなコダワリを共有できると嬉しく思います。家族と同じく少しずつ長く愛情を注いでゆくものがクルマと考えています。流れ重視安全運転派で...
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