PCXエンジン全損ｗｗｗｗｗ

PCXが死にましたorz

プーリーナットが外れ

ドライブフェイスがクランクケースに当たる



で…エンジンを切ればいい物を…

何故かうちの家族がレブ当てながら止まるまで全開で走行…／(^o^)＼

3000㎞、オイル未補充で残量半分以下

クランクケースは熱で溶け

クランクシャフトはドライブフェイスでえぐられ

氷点下近い朝一で暖気も無しで走行開始数分後に

大きな抵抗がある状態でプーリーボスの動力だけでレブ当てながら走行



PCX死亡を確認










































こんな事もあろうかと2016/02に予備エンジンを購入していました

が…駆動が無くポン付け出来ないので

一か八かで旧エンジンを修理しました


・ドライブフェイス　　　中古で購入

・プーリーボス　　　　固着、プーラーで試すも抜けず

・クランクシャフト　ズタズタになったものの、フェイスのアルミが付着、アルミを削り落とし、軽く溝を掘り直りで曲がりが無ければ使用可能？

・クランクケース　　　予備エンジンから移植

・ドライブベルト　　　　とりあえず無事？

・ピストン＆シリンダー　　　　予備エンジンから移植（2万㎞）





とりあえず一応、復活しました(´・ω・｀)

状態が良いPCX-firstの腰上が見つからず、130㏄化するのが無難かな？と

オイル上がりですが、多分バルブステムシールだと思うのでヘッドも移植して旧ヘッドをOHすればよかったかも

プーリーボスは抜けずに走行、使用上の熱と衝撃で外れる事もあるので様子見

クランクは曲がり無さそう



あとプーリーナットは規定トルクで締めても外れる事があるそうで

eSPから締め付けトルクが54Nm→59Nmになってます

PCXは家族全員が乗るので、しっかりトルクレンチで管理していましたが外れました

初期型も59Nmで締めた方がいいっぽい？

ぼちぼち乗りながら修理していきます