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一眼を積んでツーリングに行ってきました





周山街道は何度走ってもいいですね





美山ふれあい広場

KSRの燃費＆耐久テストも兼ねてます
ギア比は15×29、前期フロントスプロケにリアは定番の29T
53㎜ピストン 圧縮比11.8
オイルは粘度を下げ10W-30 レギュラー運用

とりあえず耐久性はOK
夏場は10W-40、ツーリングはハイオクと言う感じにしようかな






ランチは小浜のこまだ食堂へ

台数多すぎｗ







レインボーラインへ





青戸の大橋





ツーリングを快適にする為にPCXを仕様変更予定です



PCX eSPカムですね
巡航時に回転が落ちる特性のカム
逆に言えば回転落とせるカム



125純正ヘッド加工+61㎜ピストン+eSPカム+センタースリング、WR、ファイナルノーマル

快適だけど面白いんかこれ…燃費は上がるだろうけど

53.4mm+タイカム+WR15gが一番楽しいような…

一眼で遊ぶ時期終わったので
夏仕様の車高に変更します





理想な車高ですが、少しキャンバーつけてリアももうちょうっと出したかったかな？

実は18インチって右半分だけで左半分は16インチでしたｗ



ってな訳で残りの2本も塗装する為、タイヤ交換します
165/35R18が手組出来れば、ほとんどのタイヤは出来るようになったって事でOK？



ついでに夏用の15インチも裏組してローテーションしまいた



時代遅れの2ピース風ブラックポリッシュホイールですね
腐食も進んでるんで、ホイール塗装してスポーツショックに変更して
ワインディング＆釣り仕様に変更します

自分のエンジンを作らずに
人のバイクを預かって触っていきます

PCXのトルク重視エンジンは絶賛製作放置中
シグナスXも10万㎞で5期化＆Newクランク予定も放置…



オールドリールばっかレストアしてますｗ




KSRの腰上交換での最大排気量178㏄
武川のスカットです、名前の通りスカートカットのショートピストンですので
耐久性に難があるので却下



lightボアアップの138㏄
ノーマルキャブだとPC18と18φしかなく
気化冷却が不足するので却下



ライトチューン用のキタコ125㏄
圧縮比11.8とキンキンですが
上記のやつとは明らかに控えめ




こちらも125㏄ですが川崎純正と品質は上々
キタコの同一の物かは不明
KAZE125と言うバイクの純正と言う事しかわからず圧縮比も不明
圧縮比を考えれば明らかにシリンダーヘッドも専用品だと思われるが
今回はこちらを使う事にしました





いやー4miniは楽しい！

私は実用性重視なのでスクーター派ですけどね～

カメラ買い換えました



オリンパスです








いい感じです

なんか愛犬も賢く見えます








ソニカ×夜桜

カメラの性能を確かめようと

ライトアップを狙ってた言ったんですが真っ暗…

暗くてもそれなりに撮れてますね

18インチも補修してマットシルバー塗装して完成しました

んーカッコいい

明日は暖かくなるそうなので整備して写真を撮ろう

ただ…






基本的な使い方がわからん…

冬の間、リフトアップで遊んでみました

ショックのストロークが足りず

酷い乗り心地でしたｗ

来年はエッセのショックでも流用してみようかと思います

ホイールも4.5Jだと迫力無いですね…

フェンダーの干渉を気にする必要無いので6Jくらいは欲しい所です

タイヤも16インチでも小さく見える為、ハスラーのリフトアップサイズの175/65R15にしたいです

まあコンパクトカーのホイールを用意すればいいんだけど


チョイ上げも奥が深い