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先日来、４号機をギャルソンに預けていましたが、本日帰ってきました♪

新車登録時から既に１４年を経過した平成７年式の４号機は、走行距離も１５万キロを越えています。

で、思い切ってスズスポのサスペンション･ブッシュを入れちゃいました。

乗ってみての感想は。

硬い

元々のノーマルブッシュがヘタっていた上に、強化ブッシュですから、当然といえば当然なんですが、それでも硬い。

今日帰って来たばかりなので、しばらく乗っていると馴染んできて少しはマイルドになると思われます。

もっとも硬いといってもそれは元来の車高調の硬さになっただけ（F:6Kg、R:4Kg）で、サスペンションの動き自体は良くなっており、結構攻めることができそうです。

ブッシュを交換するついでに、以前ｍａｎさんから譲っていただいたステンメッシュのブレーキホースも装着しました。

ダイレクトな感触は、１号機に近づいてきたので、なかなか良いフィールです。

最後に、２週間も前に手に入れていたスピーカーを取り付けました。

リヤにはBOSEの101MMが付いているので、フロントにも欲しくなったんですね。

んで、フロントにもBOSE1060Ⅱを奢ってしまいました。

ツィーターの位置は耳の高さってのがオーディオやっている人からすれば基本です。

というわけで、Ａピラーにツィーターを着けてみました。

試しに鳴らしてみたら臨場感のあるいい音が出ています。

リヤの101MMとの相性は.....。

ヘッドセットのバランスの悪さが目立ってしまい、良いヘッドセットが欲しくなってしまった（笑）

走行距離が15万キロを超え、ブローバイが多くなってきたので、昨年エンジンをオーバーホールしました。

エンジンの調子も良く、上まで綺麗に回ってくれてすごく良くなって喜んでおりました。

んで、先日、大容量のインタークーラーがひょんなことから手に入ったので、ノーマルと交換しようとしたら、サクションパイプからボタボタとブローバイが（汗）

まさか、そんな、オーバーホールしたばかりなのに？

とりあえず某オクで格安のオイルキャッチタンクを購入し、様子をみようと本日取り付けました。

ところが、シリンダーヘッド上部のブリーザーホースを外すと、何ということでしょう。
ブローバイのブの字もありません。

オイルキャッチタンクが無駄になっちゃいましたが、勿体無いのでとりあえず装着。
エンジンじゃなくて良かった良かった....？

でもこれはもしかするとタービンなのか？
それはそれで悲しい出来事です...＿|￣|○...。