平成７年、新車で購入。 主なポイント コンプリート・エンジン ・ワークスＲ用鍛造ピストン OHを機会にfrixtionハイコンプ鍛造ピストン ・コンロッド重量調整 ・ポート研磨 他 ビッグ・タービン Ｖマウント化 koni特注ショック サス：F=10KG、R=8KG ワンオフ・フルチタンマフラ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2007年02月09日
平成18年12月、友人より購入 普段の足として使用のため、当初はライト・チューニング仕様としてスタート。 主なポイント F111Kit エキマニ（モンスタースポーツ） マフラー＆フロントパイプ（スズスポ） 純正BBSホイール アラゴスタ車高調 コンプリートエンジン クスコＬＳＤ（ＲＳ） その ...
所有形態：現在所有(メイン)
2007年02月09日
気がつけば所有するクルマが荷物の乗らないクルマばかりになり、これじゃあイカンと中古で購入。
所有形態：現在所有(サブ)
2022年11月30日
予期せぬご縁によって我が家にやってきました。 1976年4月初年度登録のモーガン4/4 1600ケントエンジンです。 色々やることがいっぱいあって大変な車を手に入れてしまいました。
所有形態：現在所有(サブ)
2020年11月24日
妻の車のVWポロが12年となり、消費税も上がることから、新しく購入。 妻の車ですから、スイフト・スポーツといえどもATをチョイス。 ポロと比較して車体が軽く軽快。 パワーもトルクもあって、車体剛性は同等に感じられます。 なお、妻の「そんなもんいらん」という一声でセーフティパッケージは付けませんでし ...
所有形態：現在所有(サブ)
2019年07月20日
同クラスの国産車を物色するもピンとくるものがなく思案していたところ、たまたまゴルフＧＴＩの試乗をした時に横にあったポロを見て「おっ！」っと思った。 試乗車は1.4しかなかったが、試乗してみるとボディ剛性の良さと足回りに感激♪ 本当はポロＧＴＩが欲しかったけど、ＡＴの設定がないため1.6Sportl ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年05月26日
平成15年10月 家族７人を満足させるために購入 家族向けのため、あまりいじってない 主なポイント SSR TYPE-C チタンマフラーカッター（工房ギャルソン）
所有形態：過去所有のクルマ
2007年02月09日
限定仕様のゴールド・モンキー。友人が持っているのを頂きました（笑）
所有形態：その他
2011年05月18日
天気の良い日に通勤に使うエコなバイク。 50ccだと２段階右折しないといけないなど、制限が多いのでボアアップ→黄色ナンバーにしています。
所有形態：その他
2008年07月21日
燃費が悪いのは仕方なし あらゆるシーンで大活躍です
2022年12月14日
走って良し。曲がって良し。止まって良し。 普通車を含めてもこれ以上の車は存在しません。
2021年07月28日
このクラスでは国産車は敵ではない もちろん国産車の方がいいところもあるけれど、欠点でさえ優位に見えてしまう何かがある
2007年05月27日
