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Ｋｅｉのオリジナルカスタムカーを作成！
エアロが出来上がったので、色替えの全塗装をしました。
今回のボディカラーは当店オリジナルのガンメタにしました。
一部ブルー色を入れることによって、よりスポーティ感が増します



塗装が終わったら、磨きをかけ鏡面仕上げにします。
まずはボディをペーパーで研いでいきます。
番手を変えながら何回も研ぎこんでいきます。
この作業が結構疲れる｡｡｡（泣！）



次にコンパウンドで磨き上げていきます。
光沢が出て鏡面に仕上っていきます。
分かりますか？　向えに停まっている車が映ってます。



コンパンドの番手を変えていきながら、磨き込んでいきます。

自分の体力を考えると２日はかかるかな｡｡｡（笑、）



磨きおわりエアロを組付け！
完成するとこうなりました。

先日、大量の白煙が出るようになったとの事で入庫。
色々調べてみると、マフラーに大量のオイルが流れ込んでいた。
エンジンはＦ６Ａのターボ。恐らくオイル上がり。　
マフラーを外してエンジンをかけるとエキゾーストよりオイルがポタポタ落ちてきた。（長いこと車屋をやっているがこんなことは初めてだぁ）


エンジンを分解して修理するより、このＦ６Ａのエンジンは程度の良いものが沢山あるから載せ替えたほうが良いと判断し作業開始。

まずはクーラーガスから抜いていき、エアコンコンプレッサーは外します。
クーラントを抜きラジエーター、電動ファン等をはずし車内につながっているホースや配線を外していきます。



ドライブシャフトを外し、リアマウントを外します。



後はエンジンクレーンでエンジンを吊りフロントの左右マウントを外せばＯＫ





ゆっくりエンジンを下ろし、車体のフロントを持ち上げエンジンを抜き取ります。



エンジンとオートマを外して、組み替えます。

普通ならそんなに時間はかからないけど、この夏は暑すぎて休憩しながら作業してたら結構時間かかった（泣！）

MC系ワゴンRですが吹け上がりが悪くエンジンの振動もあったのでちょっと調べてみました。

ダイレクトコイルをはずしてみるとオイルでベタベタ

プラグもオイルでベタベタ。これじゃちゃんとスパークするはずもなく吹け上がりが悪いわけだ。
原因はタペットカバーパッキンの劣化です。

タペットカバーパッキンがパキパキになってました。
これじゃパッキンの意味なし。


タペットカバーパッキンを交換して、ちょっとお掃除

こんにちは、ＷＡＶＥオートのキャビンです。

今回ご紹介するのは、２年前に販売したＭＣ系のワゴンＲ　カスタムで「夜間走行中ＡＢＳランプが点灯するようになった」　と、言うオーナー様から電話があり入庫してもらいました。

どうですか？　カッコ良くないですか？　ギャルソンのブラックマフィアのエアロを取り付けました。 しかも黒色一色ではなく、アクセントにシルバー色を透かし塗りしたんです。 陽の光があたるとメッキ調に見えるんですよ。 ブラックマフィアのフロントバンパーはカッコ良いですが、単色だとなんか重たい感じがして今一だったのでこんな感じに塗装してみました。 キャビン的には通称バットマンカーって呼んでますけど。（笑） 今までにこのブラックマフィアのエアロでワゴンＲをカスタムしたのは３台ですが、この写真のワゴンＲカスタムは第１号です。

おっとっと。。。　今回はカスタムカーの自慢話じゃないんだっけ。。。　　（笑）

詳しく状況を聞くと、「夜間ヘッドライトを灯つけていると、信号待ちなどでＡＢＳランプが点灯する。　その際アクセルを吹かすとＡＢＳランプは消える。この症状が最近になって頻繁に起きるようになった。」との事でした。

本来ＭＣ系のワゴンＲだとＡＢＳランプが点灯する場合、ブレーキランプが切れている時が多いのですが確認したところブレーキランプは切れていませんでした。

なんかメーター本体が怪しそうだったので、在庫車から同タイプのメーターを拝借し、エンジンをかけてアイドリング状態でヘッドライトをハイビームにし、しばらく放置。　これで改善されれば問題はないのだが、しばらくするとやっぱりＡＢＳランプが点灯しはじめた。

んん～？？。　メーター本体じゃないか～？？。
停止中にＡＢＳランプが点灯するって事はＡＢＳ装置自体の異常とは考えられず、発電不足かと思い今度はオルタネーターをチェックしてみました。　　しかし電圧も異常なくちょっと原因が分らなかったのでスズキのディーラーに相談してみました。

返ってきた返事は、メーターの裏側にあるＡＢＳモーニングサーキットという部品だそうです。
初期のＭＣ系ワゴンＲはこの部品がよく壊れたそうです。

キャビンは今まで多くのＭＣ系ワゴンＲを販売してきましたが、こんなことは一度もなかったんだけどな～　と、思いながらも部品も安かったのでとりあえず交感してみることにしました。

　メータを取り外して、裏側についているＡＢＳモーニングサーキットといわれる部品を新品に交換しました。

　本当にこれかな～っと心配はありましたが、メーターを取付けエンジンスタート。

　すると、なっなんと～！　オドメーターが表示されません　？？
　しかも　パーキングポジションランプも付かず、なんも点灯しないんですよ。。。

　あれれッ？？




　
　メーター裏の配線カプラーがちゃんと刺さっていなかったかな～と、思い確認したが問題はなかった。

　ヘッドライトを灯けると、メーターは点灯するんだけど？？　なんでだ？？

　ウインカーを弄ってみると、右のウインカーをだすと左のウインカーランプが点滅？？　あれッ？？

　左のウインカーをだすと右のウインカーランプが点滅？？　　反対やないけ～ッ！




今度はハザードをつけると、左右のウインカーランプが点滅し、（これは正常だが）
パーキングとバックのポジションランプも点滅～ッ！

何じゃこりゃ～～。。。？？　　ポルターガイストっか～。。。？？

って、一人漫才をしててもしょうがないので、再度スズキのディーラーにご相談。。。
返ってきた返事は　「どこかで漏電してると思います」　だって～。　漏電？？　ホンマかいな？？

「とりあえずアースポイントをチェックしてみてください、泥などの付着や汚れなどで上手く電気が流れていないのかも」　と、言われたんで、エンジンルーム内で４か所、室内２か所のアースポイントをチェック。　一応ネジを外し鑢で接点を磨いて取付！

再度、エンジンスタート。。。。　　症状まったく変わらず～。
仕方なしにスズキのディーラーに修理をお願いしようと電話をしたら、予約がいっぱいで半月ほど待ってください。　だって～！
まてるか～！　

さあ、どうする？？　　色々原因を考えても答えが見つからず。。。お手上げ状態～！
考えるのや～めた！　　こんな時はいつものように頭の中をリフレッシュ！　

２日間他事をした後、そろそろ何とかしないとオーナー様も怒るだろうな～っと思い再度おさらい。

やっぱ原因考えても分らん。。。　考えつく事と言えば当初思っていたメーター本体の不良だけ。
でも、他のメーターに替えても症状は同じだった。。。。　
ん？　まてよ。。。　この年式はよくＡＢＳモーニングサーキット壊れると言ってたなぁ？？　　
ひょっとして、これ、対策品になってたりして？？？　　
と、言うことはメーター本体を最終モデルに替えてみたら？？？　

てなことで、ＭＣ系の最終モデルのメーターを取り付けてみたら。。。。　　あらま、なおった！

おいおい。。。　（汗）　　マジかよ～～
結局、メーター本体の不良？　ＡＢＳモーニングサーキットを新品に交換したために誤動作おこした～？。。。

そう結論着けよう！（自慢）


　結局、中古の最終モデルのメーターを取り寄せ、スピードメーターとタコメーターを組み換え取付完了！

　一応オーナー様に経緯を説明し、しばらく様子を見てもらうことに。

　あれから一か月！症状は出てないとか。。。

　よかった！　よかった！