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イイね!
2018年01月17日

アナログエンジン・・・

アナログエンジン・・・ 電子制御される前のエンジンはまるで生き物ですね…

一度スターターの力を借りて回りだすと、すべてのパーツが機械的に連動して燃料の続く限り動き続けます。

吸気行程では、ピストン下降と同時にチェーンで連動した吸気バルブが開き、その負圧のみをトリガーにキャブレターは燃料と空気の混合気を霧吹き状に吐き出します。アイドリングからレッドゾーンまでカバーするために複数のジェットが用意されますが制御するのはスロットルのみです。キャブレターへの燃料はクランク回転を動力とした燃料ポンプが受け持ちます。

圧縮行程では、吸気バルブは閉じ、上支点で点火プラグの火花で点火します。クランク回転と直結したディストリビューターは3階建で、2階のポイント開閉でコイルの電流を発生させ、3階の回転ローターで各気筒のプラグに電気を配分、1階では重りの力で点火時期を進角させます。その電気は同じくクランク回転を動力としたオルタネーターが受け持ちます。

爆発行程では、出力を発生しますが、動力として取り出せるのは約3割。残りの熱でエンジンが溶けないように水で冷やしますが、冷やし過ぎてもダメで約90度の適温を保つため熱変形するバイメタルを組み込んだサーモスタットが水路の開閉を自動的に行います。その冷却水の循環は同じくクランク回転を動力としたウォーターポンプが受け持ちます。

排気行程が終わると再び吸気行程へと4サイクル運動が繰り返されますが、一度回りだしたクランク回転がすべての補機類を動かし機械的に制御され永久機関のように動き続けるのは本当に「生き物」のようで、生き物だからこそ心が通じ合う気がするのかも知れませんね。

風邪で頭がボーッとしているオヤジの独り言にお付き合いいただき多謝♪



ブログ一覧 | 独り言 | クルマ
Posted at 2018/01/17 23:06:48

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この記事へのコメント

2018/01/18 02:06:03
風邪お大事に❗(~O~;)
コメントへの返答
2018/01/20 10:12:50
レス遅くなりました(^_^;)

治ったと主ったらぶり返すを繰り返してます(汗)
ライト東京でも雪が降るみたいなんで、気をつけて下さいね!
2018/01/18 07:01:21
こんな難しい話するなんて…
そーとー具合悪いですかね
コメントへの返答
2018/01/20 10:18:07
年取ると免疫力が弱くなって(笑)

高度な電子制御の法学科優れているんでしょうが、一生懸命に機械制御しようとした先人達の努力に感銘を受けますよね♪
2018/01/18 07:53:27
最近のは速いんですけど
「味わい」が無いですもんね~
コメントへの返答
2018/01/20 10:21:15
そうなんですよ(^_^;)

人馬一体感を得られないのは、人間の感覚や制御能力を越えてしまったからなんでしょうね。
2018/01/18 17:51:11
EMP攻撃にも安心ですね(笑)
お大事にー
コメントへの返答
2018/01/20 10:23:52
そうそうエクスドライバーの世界です(笑)

風邪は治ったかと思うとまた悪くなるのを繰り返してます。歳ですね(^_^;)
2018/01/18 20:30:45
エンジンの「鼓動」を感じるのがとても好きです
私たち生き物との共通点を感じているのかもしれませんね
コメントへの返答
2018/01/20 10:27:04
たぶん、クルマは「馬」の延長なんですよね。相手の鼓動を感じながら能力を引き出す喜びが、DNAに刻み込まれてるんだと思います♪
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