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コメ不要です。

7月20日に成約しました現行BRZ(D型Rグレード)が9月下旬に登録完了し、昨日は予定があり本日10月6日ようやく納車いたしました。
WRブルーよりも濃く落ち着いたサファイアブルー
です。
先代よりフロントのアクが抜け(特にグリル部)スッキリとして、開口部の大きいGR86と比較しても好みです。


[SUBARU BRZの主な改良点】
・MT車専用SPORTモード追加
・AT車マニュアルダウンシフト制御の許容回転数拡大
・ダンパー減衰力特性の最適化 (STI Sport を除く)
・電動パワーステアリングのアシスト特性 最適化
・アクティブサウンドコントロール音量切 替*5
機能の追加(MT車)
・デイタイ厶ランニングライトの採用 (Cup Car Basicを除く)
・ウインカーレバーの操作方式変更(ロッ ク式)
*5: 走行モードに連動

今回一番の目玉のSPORTSモードはまだ試していません。
先代に比べ路面の凹凸の突き上げ感が和らぎ乗り心地が格段に良くなりました。
ウインカーレバーがロック式に戻ってくれたのも
良い点です。
クラッチペダルの感覚が随分変わったので、これから体に馴染ませていきます。

先代は元より現行C型以前よりも進化改良しているので、D型に購入のタイミングが合って良かったです。
また長く付き合って行きたいと思います。

納車記念品にスバルの実🤭


納車に先駆けタミヤのBRZを製作しました。
ボディカラーは当然サファイアブルーで。

コメ不要です。

ご無沙汰の投稿です。
年甲斐もないと言われるかもしれませんが、
かれこれ一月程前になりますが、現行BRZのＤ型を成約し,現在納車待ちです。
本当でしたら、
来年が車検なので、年が明けたら動こうと思っていたのですが、
ちょうど、D型が発売された週に1年点検に出したところ、クラッチが滑り始めていると指摘され、クラッチ交換の見積もり額が18万円と出ました。
そんな折に、担当に来年の買い替えを考えている事を伝えてあったので、ここでクラッチ交換に高額を払うより、前倒しで買い替えを考えませんか?と言われたので、見積もりを出してもらい、翌週に成約しました。

C型までは買い替えを躊躇していたリターン式のウインカーレバーがD型では従来のロック式に戻りました。これが買い替えの一番の決め手でした。
ここが変更されなければ、旧型に乗り続けたかもしれません。
グレードはＲを選択。
上のＳと比較してもホイールサイズとシート生地以外は大きな差がない。
シフトは6MT、ボディーカラーはサファイアブルーを選択。


ホイールは現在履いているエンケイPF−01がそのまま使え、手放すと後悔しそうなので、純正ホイールを探していたところ、ちょうど近くの店にあったので、買っておきました。

当初、10月上旬の納車予定と伝えられましたが、8月中旬時点で、9月上旬の出荷、オプションの組付け等で9月中旬から下旬位の納車との事です。

14ヶ月ぶりにログインしたので、
今年のBRZの状況を書かせていただきます。

年明けすぐに半年のセーフティチェックで10万キロ間近ということで、スパークプラグとファンベルトとプーリーの交換モーターついでにお願いしました。
スパークプラグの交換にエンジンを下ろす大掛かりな作業になりました。
総額10万円ほどでした。

2月には丸７年を迎え、走行距離も10万キロに到達しました。
が、そんな矢先に自宅で災難に遭いました。
母が軽トラを車庫にぶつけ、外れた戸がBRZに直撃、
トランクスポイラーに当たり、弾みでトランクが凹んでしまいました。スポイラーの縁に傷が入りましたが、こちらはマジカルカーボンで傷隠ししましたが、トランクは板金修理。
９万円ほどかかりました。

３月には昨年から気になっていた運転中のコトコト音の修理をしました。
86/BRZに頻発しているステアリングモーターのクッションパーツの粉砕です。
ディーラーで見積もりを取ったところassy交換でパーツ代が16万とさすがに厳しいので、ネットで検索したところ、お隣の浜松市内でクッションパーツのみの交換を出来るショップを見つけたので、そちらで作業をお願いし、5万以内で出来ました。

6月には車検に出しましたが、特に異常はなしでした。
強いて言えばタイヤがそろそろ交換時期とのことでした。

今年は車関連の出費の嵩む年です。

自車が10万キロを越え、まだ調子はいいのですが、
次の車検前には乗り換えようか考えています。
次期モデルがトヨタ主体で開発で25年位に登場とか、
車両価格が400万越えとか、買い換え対象になり得そうもないので、MC前に現行モデルへの乗り換えを画策しています。

昨日、予約してあったトランクスポイラーの取り付け作業をやって頂きました。

朝一に預けて昼には上がりましたが、それでも思いの外時間がかかったと言っていました。
しかし、さすがプロ、取り付け位置はバッチリです。
取り付け部分の防水に不安があったので、防水対策もして頂きました。


分かる人には分かる。
前期＋後期仕様となりました。
やはり、後期仕様を見慣れているので、少し違和感はあります。(^^;)
心配していたトランクの下がりは、中途半端な位置では落ちますが、目一杯上げておけば大丈夫でした。

私のＲグレードはベースグレードの為、トランクスポイラーが付いていません。
購入時は特に気にしなかったものの、長年乗っていると、やはり物足りなくなって来ましたが、
大型スポイラーは問題外、
ダックテールは86系だし、
sti は小さ過ぎ、
やはり無難に純正を、それも前期より後期型がいいと、
MC以降、後期型トランクスポイラーが付かない物かと思いつつ数年、スバルディーラーへ行っても、つい聞きそびれ、今に至りました。
先日ディーラーへ行った際、ようやく聞くことが出来ました。
結果、注文は可能ですが、取り付けはできないとのことでした。
そもそも、BRZの純正トランクスポイラーはメーカーオプションの為、ディーラーでの取り付けは基本やっていません。
ならば、ということで、近場でエアロパーツ取り付けをやってくれそうな店を検索すると、お隣の浜松市にありました。
早速問い合わせしてみると取り付け作業できるとのことでした。
そうと決まれば、ディーラーへスポイラーを注文し、一週間程で入荷、取り付け作業はショップへ依頼しました。
作業は一週間後です。