新 型のブログ一覧

納車からなんだかんだでもう半年。
ようやくナンバーボルトを交換しました。

なかなか自分のニーズにマッチするボルトが無かったのですが、もう我慢できずに少し妥協してこのボルトに落ち着きました。


6角レンチで締めるM6ステンボルトです。

本当はトルクスで締めるユニクロメッキのボルトが欲しかった。


何故なら、ステンボルトにしてしまうと車体側のスピードナットと電食を起こしてしまい錆の発生を促進してしまう恐れがあるから。

最低限の対策としてボルトのネジ部にネバーシーズ(スレッドコンパウンド的な)を塗布。


少しはスッキリした印象になったかな。




このナンバーボルト交換をもって、私的mazda3の初期弄りは完了かな。

やりたい事はなくも無いが、普段使いの利便性や家族の目などを考えると…

一度の出番も無いまま、スタッドレスのシーズン終了です。

ピレリ+RG-F 16インチからプロクセス+RG-R 18インチに。

オドメーターは8,022k

先日、mazda3のコーティングをしてみました。

車両購入時は納期を優先してMGコーティングは却下しておりました。


納車から約半年経過し、無事に車庫も完成して脱青空駐車をしたタイミングでグラシアスを施工してみました。

MGコーティングの様な撥水タイプでは無く、疎水性のコーティングの様です。

水玉焼けしたく無いのでこちらの方が良いかなと。
















プラシーボ効果かもしれませんが、なかなかツルツルな艶感です。




ピアノブラックのピラー部分の洗車キズも心なしか目立たなくなったかな。




施工翌日、早速雨に降られました。

やはりガンガンに撥水する事はないです。

水玉がコロコロと落ちていく訳では無いが、走行風などで適度に流れて行く感じでした。

秋口から気になっていた3の室内結露問題。

これの原因は恐らく室内外の気温差であろうと、自分の中では結論付けました。

その根拠の第一に室内には全く水気がない事。

そして二つ目は職場の後輩の3との比較実験で判った事ですが、日中に少しだけ(2センチぐらい)窓を開けていた自分の3だけその日は結露が発生していなかった事。

この2点から考えるにあたり、日中の密閉した室内の温度が上がり日没後に車外の気温が低下した際の温度差が3の場合は大きい事からあのような結露が生じているものと予想されます。

いい方向で言うならば3は従来の車より気密に優れておるとも言えます。

が、実用性を考えるとバイザーが必須で換気に気をつける必要がありそうです。








全く話は変わりますが、pcの電源が突然死しました。

今まで自作pcを15年以上使用してきて、現在のユニットで4世代でしたが始めて壊れて動かなくなると言う自体になりました。

ま、壊れた電源も気づけば5年以上は使っていた訳なんですがね。

余裕を持たせる意味でオーバースペック気味に、新電源モジュールも従来と同じく850w、80+goldを選択。

とりあえず使える様になったけれど、経過年数なりにそろそろ痛み始める時期が来てる？

最近になって気温の低下と共に、センターディスプレイ周辺から「ミチミチ」と路面の荒れた場所を走ると異音が気になるようになってきた。

納車時期が9月と言うこともありあまり気にならなかったが、やはり寒くなるとプラスチックの特性上どうしても異音の類が増えてきますね。


ちょっと気になって調べてみたところ、意外と簡単にセンターディスプレイは取り外しできそう。





という事で、早速取り外しディスプレイとクラッシュパッドが接触してそうな所に不織布テープを貼り込みました。


元に組み直して少し走ってきましたが、日中の比較的暖かい条件でしたが気になる音は治った模様です。