yashichiのブログ一覧

仕事で広島行ってたんですが、帰路、広島から岡山の境辺りでみぞれに降られまして。
こないだまで真夏日とか言ってましたが、寒の戻りですねぇ。


先日届いたメーターを取り付けてきました。
そのまま付けようと思いましたが、どうも体勢が良くないのと、配線邪魔で取り付けにくいので、メーターパネル外してやりました。

1時間位で完了。
ケーブルも挿して、これで多分動くはず。

エンジンかけてみようと思いましたが、セルがうんともすんとも。
電圧測ってみたら6V。
ターミナル外しておいても、放電しまんな。

とりあえず充電器つないでみたら、充電器のメーターはフル充電位置。
む？なんぞ？

スイッチ切り替えたら動くはずのメーターが動かないってことはメーターが壊れとるみたい。
端子には12.5V出てるので、とりあえず使えるかな？


ということで、検証は次回以降。

うちのisettaには、smithのメーターが付いていて、ケーブルはVDOなので、きちんと取り付けられなくて、それもあって放置状態でした。
VDOのメーターを取り寄せても良かったのですが、なかなかいいお値段になってきていて、送料とか考えるとちょっと躊躇。

ふと、eBay見たら、中古でVDOのが出てて、お値段手頃。
えーいポチッとな。

ということでやってきました。

ケーブルの取り付けもピッタリで、ちゃんと作動もするようですし、いよいよ始動ですな。

登録は…秋以降かな。

シエラのバッテリーが充電できたので、ガレージ行ってかけてきました。
セル一発で軽快にかかりました。良かった良かった。

で、セルボですが、前オーナーからセルスイッチの接点が焼けてるかも？って事で、スイッチを短絡してみました。

変わらず。

ということで、セルに直接12Vをば。

回りませんねぇ。
これはどうやらセルが固着してるかなんかですかね？
今度外してみましょう。いや、その前にぶっ叩いてみるか？


で、最後はイセッタ。
ガソリンはコックをつけたの忘れてまして。ちゃんと入ってました。
で、バッテリー繋いでセルを…

なんどかやったらかかりました。

で、ついでなんでメーターを取り付けて、登録に向けての準備するかな？と思ってましたが、やはりやっつけ仕事ではダメでした。
うちのスピードメーターケーブルはVDO用。
メーターはスミスで、ネジの径が合いませぬ。
適当にアダプタかましてみましたが、あきませんでした。
VDOのメーター探すかな？

で、ごちょごちょやってると、なんか煙が。
スイッチ類でショートしたような？
バッテリーターミナル外さずに横着するとやっちゃうやつです(；´Д｀)

調べてみるとキーシリンダーのコネクタの配線がボロボロで、ほどけかかっててショートしたような。
きちんと繋いでテープ巻いて保護。
これで大丈夫。
走行中とか外出先とかでなくて、結果オーライて事で。

あと、ウィンカーが点きません。
リレーがかっちんことも言いません＠タイトル画像
電気が来てるか確認するのにショートさせたりしてたら、息を吹き返したようで、かっちんって言いました。
だもんで、繋ぎ直してスイッチを…
かっちん　　　　　　　　　　　　　かっちん　　　　　かっちん　かっちん

おー、なんか生き返ったみたいよ？
左右ともかなりスローペースですが、ちゃんと点滅します。
でも、リレーは変えましょうね（笑）

最後に、イセッタのオイル交換して完了。


あ、sevenのノーズコーンの補修は失敗したので、一からやり直しです。

再来週、出かけられるかなぁ？

けっこうほったらかしにしていたイセッタですが、エンジンがかからないのはガス欠です。
というのも、タンクの中のガソリンがいつの間にか空になってしまうからです。
ということで、タンクからキャブまでの間にコックを付けました。

で、ガソリン入れて、バッテリー繋いでセル回すと一発でかかりました。
うん。快調。

そろそろスピードメーターも取り付けて、動態保管しましょうかね。

車体側を取り付けてみました。
真ん中の四角い回るヤツがちょっと長めだったので、少し切り落としてねじ込めば完了。
車内に引き込みましたが、ここからが難関。

うちのsmithのメーターのネジは12ミリ
メーターケーブルのネジは16ミリくらいありそう。
ということで、ハーレーのメーターに使うアダプターが合いそうだと思って買いましたが、小さすぎたようです。
ノギスが手元にないので、正確なサイズがわかりませんが、18ミリくらいでしょうかね？
雰囲気的に（笑）

外れなければいいので、アダプターの外側になんか巻いて無理クリ付けちゃおうかしらん(；´Д｀)