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2016年09月07日 イイね!

フィアット124スパイダー、カッコいいですね

フィアット124スパイダー、カッコいいですねまたもやご無沙汰なんですが、一応、4Cは、ちょこちょこ走らせております。



最近は、絶望的な後方視界にも慣れてきて、さらにリアモニターの必要性を感じなくなってきました💦
そして、うちのガレージからの出庫用(バックで)にガレージミラーも買ったんですが、なんか、コツを掴んできて、未だにとりつけておりませんw 取り付けるのが嫌だったので、たぶんもう付けないことでしょう(^^;
そろそろ、エンジンカバーの塗装に入ろうかと思っております。

そういえば、僕の以前からのクルマ関係の友人から、4CはW/Tレシオが、1.45って凄いと言われました。W/Tレシオについては、僕もさっぱり詳しくないんですが、不明瞭ながら、1に近づくほど、(トレッドとホイルベースが等しくなる方向)回頭性が高くなるそうで、その分安定性が低下していくそう。
1.7だったかそのあたりがスポーツカーと、乗用車との分かれ目とか。
パワーウエイトレシオなんかより、こっちのほうがクルマとして重要なんじゃないのとさえ思います(・o・)
ちなみに、930ターボは1.57, 360モデナが1.55, マクラーレンF1で1.73のようです。
トミーカイラは1.63。

http://tommykairazz.com/news_mag/mag/spec/131011_golden-ratio/

こういうのも、調べてみると結構面白いですねー。

テスタロッサやエスプリに乗っていた頃と比べると、拍子抜けに何もすることがなく、もちろん、購入時もそんな想像もしていたので、飽きるかなあと不安だったのですが、全くの逆で、どんどん好きになっていく自分がいます。毎日ロビーからガレージを見てニヤニヤしつつ、我慢できなくなって、ガレージに入って、ぴよちゃんのコクピットにわざわざ入ってハイボールを飲んだりとか、ガレージの中で、いかに水を使わずに傷つけずに洗車出来るか調べたりとか、意味なくエンジンを眺めたりとか。テスタロッサの時よりも、そういう機会が本当に増えました。

ところで、フィアット アバルト124スパイダーですが、丁度、ほぼあと一ヶ月ですね、発売まで。



日本での発売価格は、ほぼ400万円前後という値段ですが、新車アバルトで、スパイダーで、このスペックだったら、かなり納得なのではないでしょうか? 足回りも、ダブルウィッシュボーン、マルチリンクサスペンションとシャシーを共用してるロードスターと同じですが、これ、似て非なるものになりそうですね。まず、ダンパーも違うし、セッティングはフィアット独自のもので一番苦心したそうです。
乗り比べてみたら、楽しいだろうなあと思いますね。

ところで、先ほど話しに出た、W/Tレシオ(ホイールベーストレッド比)、この124スパイダーも、なんか良さげですよね。調べてみたらなんと、1.54。かなーりイイトコいってますよね。ちなみにこの値は、現行ロードスターと同じ。つか、シャシー共用なので当たり前ですか(^^; こうなると、1.5L NA スカイアクティブエンジンを載せるために開発されたシャシーが、フィアット製の1.4Lダウンサイジングターボのマルチエア・エンジンとどんな愛称をしめすのか、興味しんしんでございます。

スタイリングは好みが分かれるところでしょうけど、僕はこのリアビューが好きですね。



シンプルながら、スポーティーで高級感がある感じがいいです。
これを、この車を共同開発したマツダのロードスターと比べるのは、ちょっといかがなものかと。
やはり、価格差が50〜100万違うので、一概にポンとは比べられないです。
どちらもスペシャルなクルマなので、ここまでくると、もう、購入を考えている方の好みですよね。
まあ、僕なら間違いなくこちらの124スパイダーを選びますけどw なんといってもアバルトですから。
まあでも、僕は、スパイダーには不向きな人間だということを、コペンで思い知りましたのでw、もうスパイダーは一切購入しないとは思いますが(^^; 興味はあるので、試乗はしたいなあと思ってます。

※余談
アバルトといえば、僕はこの131アバルトラリーが未だに好きです。カッコ良すぎる。。。



やっぱり、カロッツェリア・ベルトーネのデザインは最高です。
Posted at 2016/09/07 10:37:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマのニュース、噂 | 日記

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