君と共に5年間

遡る事、2010年6月


最愛のパートナーだったヴェローチェをエンジンブローにより失った


あんなに一緒だったのに....





暫く立ち直れなかった

１カ月くらい車がない生活を送っていたんだ

幸いにも車なんて無くても生活できる環境だったからね


ホントに愛してたんだよ




このエロいケツ




4灯ヘッドと見せかけてヘッドライトにボンネットが被ってるだけの斬新なフォルム
おかげでヘッドライトは暗い



半月くらい悩んで
イタ車は辞めようって事で

ボクスターとかエリーゼ phase1あたりを探してみたり
会社からプントアバルトの見積もり貰ったりしてたけど


さらに1週間くらいしたら
輸入車を辞めようってなった
そうなるとチェイサー、マークⅡ、ヴェロッサが浮かんだけど
これじゃない感

かっこいいヴァリエッタを発見したのにデトに相談したらお前はシルビア乗っちゃダメと言われ


悩んでたある日、従姉妹と出掛ける機会があり、後部座席から外を見てたら某有名な中古屋に





相場よりちょっと安いGDBが目に入ったので寄って貰った


見ると走行がかなり少なく、マフラーすら変わってないフルノーマルの極上車だった

そうなると少しどころか、かなり安いんじゃないか？


フルノーマルだしベースに丁度良いからこれで良いやって軽いノリでハンコを押した

今でも後悔はない




納車されて
乗って帰った時に

あぁ失敗したと思った

速い、速いんだけど

ヴェローチェみたいにアクセルを開けた時のトルクステアがない

小回り効かないって聞いてたけど、ヴェローチェより全然小回りやんけ

なんていうか、かなり優秀な奴過ぎて全く面白くなかった


でもね、ベースとして買ったんだから自分が好きな様に弄れば良いやん

って事で

弄ってる訳で

サーキットでブレーキ居なくてクラッシュしてバンパーとボンネットが変わったり




インタークーラー変えたり





タービン変えたり






タイベル変えたり





















クラッチ変えたり





緑になったり





再びバンパーが無くなって土下座したり




群馬の太田工場で土下座したり






まぁこれからもモデファイしていくよ



さて、なんでこんな記事を書いたかって話だけど




そういう事よ



ローンが残ったまま車が無くなるパターンは避けられた訳だ