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イイね!
2016年08月23日

れんきゅー

9日間という長い盆休みでしたが


1発目の作業で萎えました


緋天氏のNEWマシン予定のBL5の作業が大詰めで、前回の作業はオーナーにやり方を教えてバックランプを統合ユニットを通さずにリバーススイッチからリレーを使用して直接バックランプを光らせる加工をやらせてみた

難しい作業ではないのと、リレーの何処に何を繋げるかも教えての作業なので簡単な作業だった筈が

今回、IGをONしたら

バチッと音がしました





はい、被覆されてない場所を発見...

ヒューズが噛んでいたので良かったですが、酷いですw

もう一度ヒューズを交換して、絶縁して





クラッチペダルを付けた事により、散らかってた足元を綺麗にして

内装を戻した。


そして2発目




まだこいつと戦ってた

この日

また壊れた

またもやドナーから移植した部品...


あのドナーから移植した部品は全てダメだった事になった





ドラシャ終了のお知らせ




付随して重たい作業が増えたが

写真を撮る程の余裕が無かった...



そして3つ目の作業
シフトリンケージのガタ詰め

ホントは3機目のDCCD付のGC後期ミッションとR180デフ、FD3Sドラシャの移植と共にクイックシフト化予定でしたが、ミッション達を預かって貰ってる人と時間が合わず断念


という訳でここに



純正のカラーが居なくなってたので代わりにこのホースを


こうした


サイズぴったり

組付てシフトを動かした瞬間に感動のレベルでした

見違える程にカチカチ入る様になり、シフトレバーが少し左(1,2速側)に寄っていてクタクタだったのが中立になった

走行中も1速2速が入らず、3速発進だったり、1-4シフトだったり、ガリッてなったりしてたのが改善しました

あと74万キロくらい乗れないかな?

グラベルさん100万キロ乗りたい!


そんな連休でしたとさ

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Posted at 2016/08/24 05:22:12

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この記事へのコメント

2016/08/24 22:28:03
シフトリンケージブッシュ。
ちょどよいパイプでしたね~。
ゴムより耐久性も良かったりして!?
コメントへの返答
2016/08/24 23:25:43
紫外線と熱さえ与えなきゃゴムより耐久性がある筈です。ただ、EJ207+TY754へ換装の時にリンケージを変える可能性が大です。
ただ、25.7万キロ走行したEJ20Gが元気過ぎるのが心残りです。
2016/08/25 17:41:41
両レガシィさんは毎回ネタを連れてくるなぁ…(*´ω`*)
ツンツンばかり(笑)

水道ホースは良かった(笑)
しっかり感と適度な柔らかさがあって素晴らしくシフトしやすい!
コメントへの返答
2016/08/26 02:49:41
レガシィは簡単だから許せるけどな。

微妙に隙間あったのに、カラーを叩き込んだら広がってぴったりになって焦ったw
ギア抜けも出難くなったし、暫くは戦える。
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「BE5のフロントドラシャブーツ交換 http://cvw.jp/b/260914/41646716/
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