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イイね!
2016年10月26日

GF8を近代化改修

GF8を近代化改修 前回、ドラシャ合わないしドラシャ抜いたらハブが死んだしで終了したので







用意しましたよ
R180に対応出来て、確実な方法


とりあえず


R160デフとお別れ



こんにちはR180デフさん



今日から君はここに居て下さい



ハブも交換してドラシャも無事に刺さりました




という訳で余ってたGDBのブレンボが付きましたw

GDB中期のハブを移植してみたw

さて、デフ比が変わるので、当然ながらミッションも変わります
先ずはフロントパイプ取るんですが

20年、25.8万キロ走ってていつ緩めたか解らないボルトが簡単に外れる訳が無く、悪戦苦闘の末


外れました



ペラシャも抜いて



ミッション降ろします



クラッチはフェージングに溝がほぼ無い感じでした



という訳でこのフライウィールと強化クラッチのキットに交換




TY752とTY754でシフトリンケージが違うのでクイックシフト装着



黒いカプラーがあると思いますが
外すと


スピードメーターケーブルが取り付け可能になります




降ろしたTY752ミッションの画像に戻るとわかりますが、スターターの下側のボルトがスタッドになっており、TY754では貫通なので


雌ネジを切ってボルト止め出来る様にします





あまりに重すぎて頭と筋力を使いながら載せて、マウントとかを固定した頃には暗かったので終了

あとはフロントパイプとレリーズフォークのスプリングとFドラシャさしてインタークーラー戻せば終了です



もう少し!

オマケ
























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Posted at 2016/10/27 01:20:55

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のせかえ
糸ボディーさん

はて?どうやってドラシャ抜けば良い ...
とよりんさん

この記事へのコメント

2016/10/27 22:32:49
劣化部品を交換すると自動アップグレードされる古い車あるあるやね(笑)

これからも良い自動アップグレードに期待(笑)
コメントへの返答
2016/10/28 17:01:44
今回のアップグレードはまだ終わってない。
期待しててくれ。
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