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イイね!
2018年05月29日

決め付け整備はダメ

さて、この間僕のサンバーが走行中にエンストしました




時間を置くとエンジンがかかります

プレオ以降のEN07乗りの人はピンと来たでしょう

カムポジションセンサー...

と皆さんは症状を聞いただけで言って来ます


しかし、僕の診断結果は違ったので両方購入しました


先ずは

こいつから交換


エンジン掛けて暫くすると


エンジン止まりました


次に僕が導き出した答え



こいつを交換



エンストする気配もなく、2週間乗れたのでこれです


何が言いたいかって、およその検討はつけれるけど、答えは車が教えてくれます
似た症状の車が沢山あるからって、同じとは限りません
一台一台、ちゃんと向き合う事の大切さを改めて感じました





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Posted at 2018/06/08 06:14:36

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この記事へのコメント

2018/06/08 09:35:51
カムポジは、火花が飛ばなくなるけど、燃料ポンプ不良は火花が飛んでいる。
ソコだけでも切り分け出来たら、かなり故障が絞れるのですけどね。
サンバーの場合、ブレーキクリーナー吸わせてセル回して初爆したら、その次は燃料ポンプ叩くかな?次はヒューズ見てみるかな?次にリレーかな~?
確かにポジションセンサーはよくある話ですけど、決めつけてはいかんですな。とか言いながら!?お守りでグローブボックスにカムセン、クラセン入れて有事に備えておりますw
コメントへの返答
2018/06/08 09:54:07
今回の場合、難しかったのはポンプは駆動音がキーが消えないのと、エンストした後直ぐにエンジン掛かる...つまりエンジン掛けてスパークテストが出来なかった事です。僕はエンストする瞬間のエンジンの落ち方でポンプと断定しました。
僕は大人しくレッカー呼びますw
2018/06/08 11:16:05
お邪魔しますこんにちは。

某SNSやYah○○知恵袋なんかでよく、表面的な症状に対して打てば響くようにエアフロだのO2だの診断(?)してるのを見ると、何だかな〜と思います。さらにその交換品が大陸製コピー品だったり…(リスクに納得して選んでいるいる様子もなし)。

そんなんが診断だというなら真面目にやってるクルマ屋さんに対して失礼だと思いますし、そもそも整備書のあの分厚さに説明付かないですよね。
コメントへの返答
2018/06/08 14:54:53
僕も元Dマンですが、メカの人は口を揃えてこう言う筈です『○○か○○辺りが怪しいけど、現車見るまで解りませんね』って。ある程度怪しい箇所は絞れるんです。
アイドル不調なら、エアフロ、ISCV等々ポイントポイントを診て診断します。
でもいざ現車を見たらプラグがクソクソ、エアクリ汚れすぎ、ただオイルが少ない...
なんて経験もありました。
先ずは現車を診る。診るから診断なんですよ。
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「BE5のフロントドラシャブーツ交換 http://cvw.jp/b/260914/41646716/
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