concept・wのブログ一覧

こちらはお台場のMEGAwebにて乗ってみました。

最初は86にでも試乗してみようと思いましたが、スポーツセダン好きとしてはマークXのG,sに乗ってみたくなって予約してみました(*^^*)

元々のマークXには乗ったことがないので、愛車のウィッシュとの比較になってしまうことが多いと思います（笑）

まず乗ってみて、インテリアの上質さがすごいと思いました！カーボン調とはいうものの本当にカーボンのようでテンションが上がってしまいました！！(*^^*)
そしてオプティトロンメーター初めて見ましたが、エンジンかけた時のメーターが現れる瞬間なんて最高です！

実際に運転してみて、蛇行してもあまりロールはしないのですが段差とかの衝撃の吸収はちゃんとしてくれて硬いんだけどしなやかな印象を受けました。ボディ剛性もなかなか高くステアリングの応答性や接地感も高いなって思います。
そして、235/40R19という扁平タイヤを履いていても静粛性や快適性も高く長距離ドライブでも大丈夫だと思いましたね！
なによりこのまま高速道路とか出たら気持ちいいだろうな〜って思いました！

実際に運転してみると、最近の車全般に言えますが、前の感覚がつかめないですね（笑）
今回乗ったのがV6の3.5リッターということもあり、静かですがパワーがあり、強めに踏み込めばものすごい加速をしてくれます(*^^*)FR特有の背中を蹴飛ばされるような感覚は快感ですね！！ブレーキも4POTになっていることもあり、よく止まってくれる印象です。
強いて不満を言うなら、電スロ特有のもっさり感やシーケンシャルシフトで今何速には入ってるのかわからなかったり、トヨタ車特有のブレーキの深さくらいですね！！

外装もかっこよく所有欲を満足させてくれるのではないでしょうか！！タイヤとホイールもほぼツライチです！！(^_−)−☆
歳をとったらこんな車が似合うような人間にならたらいいなぁ〜（笑）

続いてのクルマは私の憧れのクルマである三菱 ランサーエボリューションX GSR TC-SSTです。これは一応試乗なのであんまり多くはわかりません。

外観はもうかっこいいの一言ですね！もうフロント見ただけで街中ではガン見してしまいます（笑）良くも悪くも目立つクルマです。
横から見てもサイドのダクトなどがかっこいい！！リヤは、、、テールなんとかなりませんかね（笑）テール以外は全く不満はありません！どストライクです。

内装は約500万円のクルマにしては安っぽい感じですかね（笑）僕のウィッシュくらい？？メーター周りは300キロスケールのメーターがすごくイカしますね♡
純正のRECAROシートもかっこいいです！！

走ってみて☆
私の腕が微妙なのもありますがもうパワーがすごくてアクセル全開にはできません（笑）
そして何よりTC-SSTの変速が早いこと！！エンジンが温まる前はなんとなく引っ張ってる感じがしましたが、そのあとは普通のクルマ並みに静かに街乗りは走ることができます。
乗り心地ですが、タイヤは245/40R18を履いていることもありコツコツ感は拾いますが、試乗車は車高調が入っていたためか硬いのですが乗り心地は良かった印象です。

そして、ターボ車なのですがいつ頃から効き出しているのかわからないくらい自然にかかってます！！昔のクルマのようなターボを想像してると違和感を感じる方もいらっしゃるのではないでしょうか。

あとは本当によく曲がります。あのデカイ車体とは思えないほどノーズがよく入ります。これもAYCやAWCの恩恵なのでしょうか、しかしギクシャクせずに気持ち良く走れますね。

不満な点はやっぱり維持費がかかることや燃費のこと、4ドアセダンですが、トランクが貫通しないこともあり長い荷物とかは積めないですね。そんなこと気にするクルマではないですが。

いろいろ書いてきましたが、私の主観が多く入っております（笑）
でもやっぱりランエボXは僕の中で好きなクルマですね！！いつかはランエボX買いたいです！！

初のブログです。ここでは私が今まで乗ってみた車の感想等を書いてみたいと思います。個人的な主観が強いので、変だなと思っても気にしないでスルーしてください。

まずは私の現在の愛車のトヨタ ウィッシュ 1.8s 4WD DBA-ZGE25w-HPXSP 後期型から紹介します。

外観はヘッドライトがつり目でかっこいいと思いました。先代ウィッシュと比べてほんの少し大きく見える印象です。全体的にかっこいいと思います。後期型になりテールがLEDになったのもかっこいいですね。
独創的なフロントバンパーのグレーの塗り分けは個人としては好きではありませんでした。なのでカーボンシート貼ってます（笑）
外装パーツが少ないのでもう少しいろんなメーカーさんが出してくれると嬉しいかな（笑）
あとは二本だしマフラーが欲しい今日この頃です（泣）

内装は第一印象はダッシュボードの面積が広いなって感じました。奥行きをすごい感じました。独特なエアコンダクトもかっこいいと思いますよ。後期型になり収納スペースも多少は増えたらしいのでその辺は好印象ですね。
インパネとウィンドウスイッチベースはカーボン調になって私は好きですね。ただ手入れが悪いのか埃がつきやすく傷になりやすいのはなんか不満ですね（笑）

シートも布製ですが、色がいい感じでかっこいいと思います。乗り降りしやすく包み込まれてる感じがしますね。

ステアリングやシフトノブもシルバーステッチが施されており本革なので手に馴染みやすいのではと思います。

内部も広く様々なシートアレンジが可能です。二列目と三列目を倒すとかなり大きなものも積むことができますね！便利ですね！
このクラスの三列目は基本あまり載せないとは思うのですが、狭いです（笑）大人の方を乗せるとなんか天井に頭がつきそうな感じです（笑）

走ってみて☆
今まで走ってみての印象です。
僕としては運転してて面白いですね。1.8リットルのエンジンもトルクがあり、多少上も回るので街乗りとかでは乗りやすいと思います。峠や追い越しなどはもう少しパワーが欲しいですね！！more power! more torque!
高速走行時はアクセル踏みすぎなければ、CVTの恩恵かエンジンの音があまりしないくらいで走ることができます！だいたい100キロで1800回転くらいですかね。なので風切り音またはロードノイズにかき消されますね（笑）

エンジンは3500〜4500回転くらいがおいしいところのようです。そのくらいなら気持ちよく走ることができます。スポーツエンジンではないのでそこまで上まで引っ張るメリットは少ないかもですね。個人的に電スロ特有のもっさり感やレスポンスの遅さが苦手ですね。
スポーツモードやエコモード搭載されていますが、両方ともアクセルに対するレスポンスは良くなる印象です。エコモードはなんでだろ？？

カーブでは後輪の接地感はすごく良く感じます。しかしボディのねじれる感じがすごく伝わってきます。なので、気持ち良く走るには補強もしてあげるとそれなりに走れます。ステアリングに対する反応も少し遅れてきます。でもこのクラスの中ではいいほうだと思うのですが（笑）

CVTに関しては回転数を抑えエンジンの音を低減し、燃費を稼いでくれるのはありがたいのですが、どうもレスポンスの悪さはいただけないです（泣）
裏榛名（県道28号線）などで高回転域を使っていると熱を持つのかシュイーンという音がします。これは私の場合だけなのでしょうか？？

いろいろと長文失礼しました。たくさん書きましたが、なんだかんだいいクルマです。これからも長くウィッシュとは付き合っていくつもりなのでよろしくお願いします

では1段目はこんなところで失礼します。