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イイね!
2017年05月16日

盛り沢山です。

盛り沢山です。 ヒルクライムに向けてキャンディがギリギリ仕上がり、
一安心する間もなく次に作業する車両もドンドン詰まりパンク気味( ̄▽ ̄;

メニューが増えていた青23も必要な物が全て揃いましたので、
今週中にはエンジン載せてラッピングに入ります。
トクさんのは明日には全ての作業終えて夜にはセッティング出来るかな。
OHと言うかインペラ変更の悪巧みしてたなるし~のタービンも超カッチョ良い素敵なインペラにカットバックな仕様で帰って来たのでこれは自分でやらせようw
で、そんなタービン話から色々膨らんで、新たな開発が始まります。
ブーストアップの方が速い社外タービンとか、純正下取りの名前だけ強化なハイフロータービンに苦しむタービン難民が多すぎるんですよね。


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/05/16 23:08:30

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この記事へのコメント

2017年5月17日 21:29
M社やT社のノーマルに毛の生えたHT06改やF3改。HT07のクソ重い羽根にダラダラなフィール。辛うじて使えてるB31FWも設計が古く、ドラスティックなフィールは期待出来ませんからね。本物の蝸牛さんはワイドバンドでありながら、中速の鋭すぎる立ち上がりにセッティングする者を選ぶ程のブツ。そのパンチ力は目の覚める至極の世界でしょうか?
コメントへの返答
2017年5月18日 0:33
数字だけ3ケタ馬力純正流用07、純正の小さいF3に大きな羽だけ突っ込んだ頭でっかちなリビルトタービン、数字程にブーストアップと差が無い名前だけ強化なタービン...。
オマケにインチキまがいのセッティング...。
このままではイカンですね。

B31FWも資源切れでOHが困難になる様で、
なるし~のタービンも難民対策+α(と言うには贅沢な仕上がり)でエロ蝸牛的仕上がりに。
今後はコレがB31FWの一つ上行く仕様かと。

新たに開発する蝸牛も既に本格始動しましたが、かなりのブツになると思います。
2017年5月17日 21:34
こんばんは、本日もお疲れ様です(^^)
私もタービン難民の一人かも(><)
実際に純正タービンを100%使い切っているかって言うと
んーーー切れてない(><)
一度ノーマルタービンに戻してみるのも有りなのかもしれませんね (^^)
コメントへの返答
2017年5月18日 0:46
お疲れ様です。

難民になるにはまだ早い様です(爆)

まずは究極のブーストアップからでしょうかね。
エアクリからマフラーに至るまでの全てに隙の無い作り込みがタービン交換後の出力に大きく影響します。
タービンをわざわざ戻す必要は無いと思いますが、現在の仕様と走行距離なども踏まえプランを練り計画的に行くのが良いと思います。


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