<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>madera / 普通って何だろう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/</link><description>A10（1400GL）、U11（2000D-LX）、P10（18Ci）、ER34（25GT-T）、AK12（12SR）と乗り継いで、つづくE12（DIG-S）も９年乗って車検も受けましたが、生粋の日産党としては同車の危機に居ても立っても居られずE13（X FOUR）をお迎え。
２台持ちは保険料他負担もデカくて苦労はしそうですが、日産脅威のメカニズムを堪能できれば、、、、
と、思ったのですが、E12と２台持ちだと劣る点が目立つし、妹がアクア乗ってるから比較して気になることも。
まあ、後悔はないのですけどね。

本当は、P10プリメーラのような車が欲しいのだけれど、、、

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 31 Aug 2026 07:45:38 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>madera / 普通って何だろう</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/</link></image><item><title>まだまだE12</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/48498081/</link><description><![CDATA[E13を買ったけど、２月に車検を受けたことだしタイヤを新調しました。
レグノGR-XIII純正重ホイールに装着。
これに伴い、20年使ったCE28Nは予備役に。
運動性能が落ちると思ったけど、脚が良く動くようになった気がするのは何故だろう。

...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jun 2025 14:22:48 +0900</pubDate></item><item><title>わかってはいました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/48490381/</link><description><![CDATA[慣らし運転中、高速道路を80km程走行してみた。
メーター読み数値ですが18㎞/㍑程。
これまでは20㎞/㍑程、郊外10kmだと24㎞/㍑程だったので、覚悟はしていましたが落ちは著しいですね。
まだ１回しか給油していないので満タン法との誤差についてはこれからになりますが。
もし18㎞/㍑に近 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Jun 2025 22:43:07 +0900</pubDate></item><item><title>E12から劣るところ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/48488560/</link><description><![CDATA[E13はE12よりダウンサイジングされたということだが、別に全長が4ｍを切っているわけでもないのに短くしたことが納得できない。
別に全長4.2ｍでもかまわないわけだから、個人的にはリアを伸ばしてラゲッジを増やしてほしかった。
しかもリアウィンドウの傾斜がきついからラゲッジを含む室内を圧迫し、その ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jun 2025 21:55:48 +0900</pubDate></item><item><title>高い価格には理由がある</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/48488365/</link><description><![CDATA[今買える日産車では一番良い選択。
ただ、オーラまで含めてもマーチ、パルサー、サニー、ブルーバード（現対抗ヤリス、アクア、カローラ、プリウス他）までをカバーさせるのは無理があるかと。...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jun 2025 20:53:01 +0900</pubDate></item><item><title>ディーラーに到着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/48436238/</link><description><![CDATA[発注したE13ノートがディーラーに到着。
オプション類の装着の順番待ちで納車日未定だが、E12が健在なので問題なし。
とにかく、わくわくが止まらない、、、...]]></description><pubDate>Sat, 17 May 2025 23:40:31 +0900</pubDate></item><item><title>頑張れ日産</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/48381422/</link><description><![CDATA[日産一筋〇十年。
父のお下がりのA10バイオレットGL（A14：OHV1400㏄）から始まって、
同じくU11ブルーバードLX（LD20：デーゼルOHC2000㏄）を妹に押し付けて、
初めて自分で買ったP10プリメーラ18Ci（SR18Di：DOHC1800㏄）、
ER34スカイラインGT- ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2025 10:39:50 +0900</pubDate></item><item><title>まちどおしい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/48381329/</link><description><![CDATA[E13ノートを契約して２週間。
５月登録の見込みですが、待ちきれずに追加装備を購入。
社外品でもナビはディーラーにお願いしたけど、デッドニングや穴あけ加工とか必要なスピーカー交換、若干の改造が必要なホーン交換や後付けオーディオUSBとHDMI、その他ドライブレコーダーやレーダーは自分でやることに ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Apr 2025 09:59:08 +0900</pubDate></item><item><title>もはや推し活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/48340635/</link><description><![CDATA[E12の車検を受けたばかりですが、日産党員として放って置けなくなって２台持ちを決意しました。
購入にあたってE13で検討したのですが、結果は以下の通り。
【オーラNISMO】：ブランドは魅力だったが、ベースモデルで性能が十分。燃費や乗り心地の面でも不利だった。
【オーラAUTECH sport ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Mar 2025 14:24:09 +0900</pubDate></item><item><title>10年目を目指して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/48340498/</link><description><![CDATA[先週、E12の車検が終わりました。
エコカーという割には大して燃費は良くないし、かと言ってパワーがあるわけでもなく乗り心地も良くはないですが、よく曲がるし使い勝手が良く調子が悪くもないうえ愛着もあるので10年は乗ることにしました。
ちなみに、
E13への乗り換えも検討したのですが、
【良い点 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Mar 2025 13:17:41 +0900</pubDate></item><item><title>噂の電気自動車に試乗してきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/39018328/</link><description><![CDATA[今、ノートを買うのであれば、正直ガソリン車と悩む。
重量が重いこと、パーツが増えたこと、当然メンテナンスが複雑になること、高速道路での動力性能がどうかとか、あと細かいところで躊躇が残る。
だが、通常走行時でのトルク感と、ある程度期待できる燃費は魅力である。

以上を踏まえ、今のノートから乗り ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Dec 2016 18:30:43 +0900</pubDate></item><item><title>Ｅ12の前に乗っていたＡＫ12</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/38504114/</link><description><![CDATA[もともとこういう車からの乗り換えでした。




クスコやオーリンズのサス、ニスモの等長ＥＸマニとスポーツリセッティング、いろいろやった後、からくりはうすに持ち込んでトンネルステー、リアハッチビス打ちを行った後、スーパーシフトも入れながら再度ドック入りし、ブレーキとサスとその他改装してもら ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Sep 2016 18:16:32 +0900</pubDate></item><item><title>約半年走ってみての感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/38491247/</link><description><![CDATA[これまでいろいろと手を加えてきましたが、大体落ち着いたので一旦レポートします。

動力性能は問題にしていなかったが、IMPALのパフォーマンスブレース前後はデフォ、それに同リアクロスバーを組んで納車してもらいました。

【足回り関係】
とにかく踵で走るような当たりのキツさと、タイヤがビビる ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Sep 2016 11:57:26 +0900</pubDate></item><item><title>足回りの交換＋</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/37782308/</link><description><![CDATA[走行約 2,000km 
路面の凹凸の当りがあまりにもキツいので足回りを交換。前の車は、走り重視だったので多少は犠牲にできたのだが、今回普通の車なだけに我慢できなかったので。
とは言っても、車高は下げたくないし、そもそも純正より当たりの柔らかいサスがあるのかということ、またディーラーさんにお願い ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Apr 2016 23:10:53 +0900</pubDate></item><item><title>約6,000km乗ってみて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2610060/blog/37745547/</link><description><![CDATA[動力性能に不満は無いが、ベーシックな車なのでもう少し乗り心地を大事にして欲しい。
室内は無駄に広いので、荷物室にスペースを割いてほしいとも思うが使い勝手は良い。
LEDヘッドライトや各種安全装備が選べるし、走りならNISMOを選べばいいわけだからラインナップ的に充実している。
個人の感想として ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Apr 2016 22:47:54 +0900</pubDate></item></channel></rss>