rei308のブログ一覧

皆さんこんにちは。



前回のブログからだいぶ時間が開いてしまいました。

試乗した感覚が頭から消えてしまう前に、早速本題に入りたいと思います。


今回試乗した3008はガソリン1.2Lエンジン＋モーターのハイブリッド。

この1.2Lエンジンは、もう10年以上前から活躍してる直列3気筒ターボエンジンで、コンパクトで低燃費、しかもパワフルで過去にエンジン・オブ・ザ・イヤーも受賞してる優れたエンジンです。

そのエンジンにモーターのアシストが加わって、パワーupと燃費向上の両立を図ったパワーユニットになります。





プジョー3008は新しいプラットフォームを与えられた最初のモデルで、ミッションもいつものトルコンATではなく6速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)となり、そこも気になるポイントになります。




いざ、ドライブ。



(画像使い回しですが…)





で、その感想は…。



乗り心地はプジョーそのもの。
まだ走行距離が100kmに満たない車なので、そこはもっと良くなるでしょう。

静粛性もいい方なんですが、どうしてもエンジン音が室内に入って来ます。
PHEVで慣れてしまった私にはちょっと気になります。
あと、音より気になったのはハンドルに伝わるエンジンの振動でしょうか。
アイドリング時なんですが、結構ブルブルブルって…。
3気筒エンジンだから振動が大きいのはしょうがないんだけど、308の時はこんなに振動あっただろうか。

ミッションは違和感なくとてもスムーズ。DCTのことは忘れてたくらい。


燃費はチョイ乗りだったのでわかりませんでしたが、肝心なパワーの方はというと、正直車格に対しては今ひとつ。

スポーツモードにしてフル加速しても思ったより走らない。
前の308(T9)はもっと走ったけどなぁ。
もちろん308とは車重も違うしエンジンマッピングも違うんだろうけど、モーターのアシストがある割には遅い。
もしかしたらキチンと充電されてなかったのかもしれないですが。

それと、発進時のほんの一瞬(5km/hくらいまで)はモーターだけで走り始めますが、そのあと直ぐにエンジンがかかります。これはecoモードにしても変わらなかった。
やっぱり充電足りてなかったのかなー。


今回の試乗で感じたのは、これが2008だったら納得だが、最新の3008としてはちょっと拍子抜けだったかな。というところ。
音や振動もあって感覚としては乗り味はザラザラした感じ。
もちろんデザイン含めていい車ではあるんだけど、期待値が高すぎたのか感動はあまり無かった(乗り心地については)

あくまで一個人の感想なので参考にしないで下さい。

やはり本命はEVなんでしょうか…。



以上、NEW3008試乗しました　ドライブ編でした。


ではまた。