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2011年06月29日 イイね!

作業完了!帰ってきました。

作業完了!帰ってきました。
 昨日、EGR周辺の部品交換、ECUリセッティングを施工され、他にもこちらの要求通り一部パーツ変更を行われ、再び戻ってきた私の愛車20GT。
 今回の写真をご覧頂いてすぐにお気付きになられた方は、なかなか鋭い方でしょう。今回の作業にて、こちらがディーラーに要求したパーツってのはまさにこの「ボンレスハム」。
 この記事を読んだ方の多くに「えーっ、純正のを選んだのぉ?」とか「スルガのターボパイプとか、社外品にイイのがあるのに。。。」と思われるのも想像に難くないのだが、そこを敢て社外品ではなく、メーカー純正を選んだのにはそれなりに理由がある。
 まず社外品よりも格段に安かった値段。そして純正品ならではの安心感。メーカー側も、SUS等の金属で出来た社外品が出回っているのは知らなかぁないでしょうし、もし本当に金属製が必要だったら、それが車両価格に影響するなんてことのないよう、市販されている社外品よりも安く提供できるのかもしれない。それでもメーカーは社外品のように金物にはせず、マイナー後の対策品として、ワイヤで補強したゴムホースに留めているのは、きっとそれなりの根拠があるからでしょう。(まあ、純正品ってのは性能・コスト・耐久性等、条件をバランス良く満たさなければならないので。。。)
 ただ日産車って「車は提供します。後はいじるなりなんなり、どうぞお好きに。。」みたいなところがあるようにも思えるので、実際どれが「Best Buy」なのか判らない。そのパーツだけでなく、車全体で考えた時の耐久性とか「保証が効くかどうか」を重視すると、純正を選んでおけば無難なのかなぁ。。修理に出す前に比べ、心持か2,000rpm近辺のフィーリングが軽快になった感じがした。それだけに、今度こそなにごともなければいいが。。。もう少しテストを重ねて様子を見てみます。
 
Posted at 2011/06/29 23:17:53 | コメント(2) | トラックバック(0) | | クルマ
2011年06月24日 イイね!

こんだぁ消えてるじゃん。。

こんだぁ消えてるじゃん。。 今日、スポーツクラブに着いた時までは光ってたエンジン警告灯。約2時間位トレーニングをして、シャワーも浴びたしさあ帰ろうって時「あれ?」と思って見たら警告灯が消えていた(写真はその時撮ったもの)。
 「あれ?おとといの夕方から点きっ放しでもってけぇることねえっけだけん、けぇてるなあ・・・じゃあ、もう一回エンジン掛け直しても、やっぱけぇたまんまんなってるだかしん。。。」で、もう一度掛けなおしてみてもランプは点かないし、家に着いてからまた同じように掛けなおしてみても、やっぱり警告灯は点かない。。。
 ♪「なーんーだーかなあもお~。hey hey hey go・・・^ ^;)」
 まあいいや。来週28日に修理出すもんで、そん時にサービスの衆に言って診てもらえば。。
Posted at 2011/06/24 22:38:02 | コメント(2) | トラックバック(0) | | クルマ
2011年06月23日 イイね!

またしてもチェックランプが・・

またしてもチェックランプが・・ 昨日会社から帰る途中、またしても警告灯が点いたので、今日の夕方にディーラーへ行った。
 原因はEGR系統の不具合。「そんとかぁ確か、納車されてから半年くらいにやっぱ不具合が出たもんで対策したっけだけん、そいでも駄目だっけだかね」と訊いてみたら、当時のでは万全ではないらしく、これだけ持った私のは良い方かもしれないという。このEGR系統に関してはほんの数ヶ月前に対策部品、対策PGMが出されているので、今回はそれで対応してくれるのことだった。それからこのM9Rのもう1つの弱点「高圧過給による吸気系」ゴムホース等の損傷の有無も念のため確認してくれるとのことで、取敢えずは原因と、講じるべき対策が判って一安心。後は部品入荷を待つのみ。
 ちなみに今回の対策作業で、私が以前から気になっていた物も併せて取付けてもらえるみたいです。やっぱり相談だけでもしてみるもんですね^o^)v。
で、それは何かと訊ねたら?それは次回のお楽しみ。まずは不具合が完璧に治ってくれることの方が先決ですね。
Posted at 2011/06/23 23:39:32 | コメント(3) | トラックバック(0) | | クルマ

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「祝!!納車10周年 http://cvw.jp/b/261223/42716773/
何シテル?   04/10 23:15
はじめまして。。ここ最近は日産車ばかりですが、他メーカー・他車種にも興味を持っております。
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