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「なぁ～んだぁ、こんなにデカいのかぁ・・・」

注文した翌日にボーネルンドのAmazonショップから送られてきたi8のミニカーを見てワタシは思わずぼやいてしまったｗ



確かに1 /50とは謳われていたけど、元々Sikuの3インチミニカーは大ぶりに作られていたから「新発売」だと聞いて、実物の確認もせず(いや、「できず」といった方が正確かもしれない。何せ、池袋や新宿、千葉の店舗にも問い合わせたのだから)、店舗の販売価格とも変わらない1980円と知ってポチってしまったのが運の尽きだ。

本当は、既に手元にある3インチモデル達と並べて遊びたかったところだが、いやはや、コレはデカい(爆

どうせデカいヤツなら、いっそのこと1/43にしてくれればいいのにとさえ思った。この中途半端なサイズだと、何とも取り扱い方がわからない。

それでも、肝いりだったドアのギミック(“バタフライドア”と言うらしい)には満足だ。

そもそも、このBMWi8は不思議なクルマだ。

この風体で“ハイブリッド”ということだし、しかもその心臓部にはMiniと同系列の1.5リッターエンジンを搭載している。見た目はゴツい“スーパーカー”なのに、それでいて環境コンシャスな構造なのには驚いてしまう。アルミとFRPを組み合わせたボディの意匠は空力に振った機能美に満ちたものだし、何しろ興味深いのは「室内に聞こえる作動音は作り物」だという点だ。カーグラフィックTVで紹介された際にも、あの田辺憲一氏をもってしても「実音」だと思わせてしまう程の完成度なのだ。このギミックだけがドイツらしくない遊び心を醸し出している。

さて、ミニカーに話を戻そう。明るいオレンジ色に塗られたボディは、既に同じSikuからリリースされている白いのとポリスカーとは別格の華々しさだ。「大きい」と文句はいいながらもドアのギミックはとても嬉しい。小さければ小さいほど、ワタシはこのギミックへの思い入れと拘りがある。最近ではトミカプレミアムで発売されたS30のエンジンフードやFCのリトラクタブルライトに感激し、その後に発売されたAE86に失望するという浮き沈みを味わったばかりでもある。

詰まるところ、本当は既出の3インチと同サイズで楽しみたかったのだが、これはこれで楽しい時間を過ごさせてもらったということになるかな(自爆

いつ頃だったか、ツイッターで目にしたダイソーの3インチシリーズ。最初は旧型のローバーミニ、徐々にアメリカンなシリーズが登場して、巷のコレクター達が塗装などを施してカスタムしている様子がTLに流れてきて、以来暇をみつけては近所(とは言っても、隣町まで足を運んだのだが)のダイソーを徘徊する日々が続いていた。

それでも中々出会えず半ば諦めかけていたワタシに先週末、唐突に“ミニカーの神様”が微笑んだというワケだ。しかも怒濤のラインナップ(汗

「こ、こんなにも多く・・・？」

最初に期待していたのはローバーミニと・・・




アメリカのセダン。




しかし、ズラリと並んだ車種にワタシのエンドルフィンが大量に放出された。



先ずは・・・多分、ブガッティ・シロン?




多分、ランボルギーニ・ヴェネーノ?




アメリカンなのは更に2台。

コレは紛うコトなきジープ。




多分、シェビｰコブラ。




そして・・・謎の“JAGUAE”・・・最初は「ジャガー？」と思ったのだけど、綴りが違う。いろいろとあたった結果、ジャグアにこういったモデルはなさそうなので、余り興味がなかった「それっぽい」ポルシェを確認してビンゴ？ｗ




コレ、多分918コンセプトですよね。
この“JAGUAE”を含め何か情報をお持ちの方はどうかご教授下さいまし(爆

買わなかったんですが、他にもマセラティやフェラーリらしきものもありました♪


それにしても、マイスト撤退以来、しばらくは￥100均ミニカーは冬の時代を歩みました。丁度同じ様な時期にセリア系で販売されていたWellyも姿を潜め、マイストと共にトイザらスのミニカー売り場に“普通の価格”で並び始めた昨今、この「新種」とも呼ぶべき3インチミニカーは作り込みこそ「￥100均」っぽくあれ、賞賛すべき存在ともなりましょう。


生憎、ワタシにはコイツらをチューンする程の情熱はなく、何となく手持ちの他のメーカー(まぁ、大抵はトミカやホットウィールですわな)のと並べて「あーだこーだ」と宣うくらいの輩ですが、内心とても喜んでいることにはちがいありません(爆

ま，“病気”ですわなｗ

明日（もぅ“今日”か）は1日休暇をもらって，女房の人間ドックに付き添います。採血すると立てないほどの貧血なんで・・・。



・・・で、寝る前にバランタインをハイボールでいただきながら語る。
日ごろの不満を語るから放っておいてねｗｗｗ



　勿論昔からミニカーコレクターは存在しているし、コレクター歴がわずか20年弱の私なんぞは、そういったベテランコレクターから見れば発言権すら持たせてもらえない様な存在なのだろう。知ったか振りをして何か論じようものなら、圧倒的な情報量で黙らされてしまうかもしれない。しかし、そんな私もこの数年で自分の様なマニアを取り巻く環境が急激に変化したことには辟易している。
　これは飽くまで“3インチ”という世界での話で、元々在庫数が限られている1/43スケール以上のモデルの世界では普通だったのだろうが、３インチモデルを主力とするトミカやホットウィールで加熱した争奪戦がマッチボックスやマジョレットにまで飛び火し、発売日の早朝からいい大人達が玩具店の入り口に行列を作っている殺気立った様子は一種異様な風景だ。
　証拠はないのだが、メーカー側にも目論見がある様な気がする。トミカは元来「初回」というプレミアムなシリーズをイベント的にリリースしてきたから、文句はない。思い起こせば10年ほど前は、私もHWの発売日が毎月1日ということを知らなくて、トミカが発売される第3土曜日にイオンに足を運んだついでに気に入ったものを買ってくるという具合だった。あの頃は、トミカのコーナーも今ほど大変じゃなかったし、HWのコーナーには私一人だけのんびりと佇んでいるのが常で、トミカのコーナーでもコレクター同士が和やかに情報交換をしているという風景すら見られたのだ。



　HWが国産のミニカーをラインナップに加えることで徐々に人気が高まったことは言うまでもないが、それにも増して、このシリーズの争奪戦が激化したのにはメーカーの販売戦略が要因になっていると思う。トミカ､HW、MB(マッチボックス)、マジョレット3インチをメインとするミニカーを廉価で販売する重鎮とも言えるが、それぞれ販売手法が異なっている。しかし、殊HWについては販売方法が独特だ。
　現在、この中で安心して購入できるのはトミカとマジョレットだけかもしれない。ただ、トミカの「初回限定カラー」や「発売記念モデル」というのは台数が限定されているのでその限りではない。実際に、この限定モデルの争奪戦も最近では熾烈を極めている。しかし、それに拘りさえしなければ、モデルが入れ替わるまでは店に行けば普通に販売されているから慌てる必要はないのだ。マジョレットも予め公式ウェブサイトでモデルの発表があるし、最初の内は新しいモデルが入荷するまで店舗間の「時差」があるからヤキモキするけれど、辛抱強く待っていれば間違いなく手に入れることが叶う。



　しかしHWとMBを取り仕切るマテルの販売手法は謎だ。



　先ずMBについては、正直情報元がはっきりしない。ある日突然販売され、いつの間にかブームが起こり、そして消えていく。HWは月1回、架空モデルを含む数十種類の“アソート（詰め合わせ）”がリリースされるが、内容は「トイホビダス」というウェブサイトで発売１０日ほど前に予告される。しかし店舗によっては１アソートしか入荷しないから、例え欲しいモデルがあって早朝から行列に加わったとしても手に入れる確率は極めて低い。数年前、私自身もHWの人気の高まりに圧されて、９時開店と１０時開店のイオンを梯子するということまでやっていたが、それでも手に入れられないものがあって、所謂「足を洗う」に至った。御法度だが「フライングゲット」という発売日前日の閉店間際に店頭に並ぶのを待って手に入れることも辞さなかった時期もある。酷いときは退勤後毎日閉店間際のイオンの売り場を偵察して、たまに再販されたアソートに出会って大量に買い込んだことさえある。
　こうなってくると正に「病気」だが、伝染病のように同様な人間が増えてきた現在は救い様のない状態だとも言える。一時期は売り場に怒号が飛び交い、かつての静かな和やかなムードは消滅してしまった。それを打開すべく店舗側は２通りの手法を取った。ホットウィール発売をやめてしまうか整理券や「ループ方式」を取り入れて継続するかだ。
　ここでいう「ループ式」というのも、欲しいモデルを確実に手に入れられる保証はない。ミニカーやHWに興味のない人にとっては何のことやら分からないだろうが、多分トイザらスが発明した苦肉の策として定着したのが、この「ループ方式」である（飽くまでワタシのホームグラウンドのハナシだが・・・）。
　先ずは行列に並ぶ。開店数分前には店員さんが説明をしに来る。開店と同時に並んだ順番で売り場に案内される。売り場のワゴンに並べられたモデルから順番にカゴに入れる。この時「メインラインは1台、サイドラインは1車種につき1台ずつ」というルールがある。“メインライン”というのは￥200前後で発売される通常のHWで1アソートにつき各モデルが1台ずつしか含まれていない。トイザらスの様な量販店では３～５アソート入荷するから、つまりは人気のモデルだったら行列の3～5番目しか手に入れることができないということだ。サイドラインはその限りではない。こちらは￥700前後と少々高めだが重厚で丁寧な作り込みとなっていて、シリーズの各車種が数台入荷するので比較的（飽くまで「比較的」だが・・・）入手し易い。こちらは価格的に近いトミカリミテッドやトミカプレミアム的なイメージだ。ルールに従って欲しいものをカゴに入れて、更に欲しいものがあるのならば、行列の最後尾に並び直す・・・というのを繰り返すというのが「ループ方式」だ。
　「どうだい？アホらしいだろぅ？（くまだまさしさん風にｗ）」
　実は、イオンなどで行われている「整理券」配布でも内情は似たようなものだ。・・・が、ワタシがお邪魔していたイオンでは整理券さえあればメイン、サイド問わずに何台でも買えたような気がする。これは気のせいかもしれない。何しろイオンのこの方式は1回しか利用したことがないから。
　こういったことから、所謂「転売ヤー」が横行するのも否めないし、以前はワタシも似たような事をやっていたことがある。要は偶々複数手に入れることができたモデルをオークションで出品すると高く売れることがあったということだ。HWでは余りやったことがないが、アオシマのブラインドトイではダブることも多かったので整理する為に出品することがあって、時にソレが望外の価格で落札されて大変驚いた。
　ついでなんで、「転売ヤー」についての見解なのだが、ワタシは常にソレを「必要悪」として容認してきた。・・・なんて言うと、方々からバッシングを受けてしまうのだが、考えてもみれば近所に販売店がない場合、遠くの店舗へ出掛ける労力と費用を鑑みれば、転売ヤー達が提示している価格が実にリーズナブルな場合がある。ワタシの場合は発売日の朝から何時間も並んで購入するくらいなら、気持ちの中ではミニカー担当のエージェントを雇ったつもりで手数料を払うのはやぶさかではない。・・・とすれば、往復数時間とか、時に船や飛行機を利用しなくてはならない人達にとってはエージェントではなく「神様」の様なものだろう。例えばワタシの場合、家族旅行でUSJに出掛けた際、ハリポタのフォードのミニカーを買い忘れて、帰宅してからオークションで￥２K程支払った記憶があるが、もう1度大阪を往復する手間を考えたら滅茶苦茶安上がりなのである。

この時期，って言っても，先月だったわね発売は。いや，年末といえば新しい年の“カレンダー”なんだけど，市販のヤツって高い上に魅力がなくって・・・。毎年楽しみにしてんのが雑誌の付録ｗ


・・・で、ワタシが特に推したいのがコイツです♥


嗚呼、古いのと入れ換えるのさえ勿体ない・・・(爆


さて、明日(既に「今日」）は仕事初め・・・しかも6日までは8:25～4:55勤務なんすよ。

・・・だから、もう寝ますが・・・2021年とし初めに誓いたいこと・・・それは、やっぱブログをしっかり書いていきたいってコト。いつしか“Twitter民”と化してしまった自分の不甲斐なさに気付いてしまったので、できる限りアメーバやみんカラもやって行こうと思う。

普通にぶら下がってたんで，ついｗ
￥299＋税という散財。






こ～ゆ～の見ちゃうと“除光液作戦”実行したくなりますわな・・・
ま，その内・・・ｗｗｗ


1962年というと，スカイウェイ(スカイライン）がマイチェンした時期と重なるから何となく意匠も似てたりしますね。同じG型エンジンを搭載してるし，偶然とは言えないでしょう。


それにしても，欧米の子供たちがコイツに興味があるとは思えないので，やっぱり大人の懐狙いなのかなぁ？