かさよしのブログ一覧

今日は久しぶりに○○山に走ってきました。
雪もなく、そろそろシーズンインですね！

さて、タカタでの走行です。
まず到着してサーキットでの儀式？である
タイヤを履替えてetc....という作業がないのが
すっげー違和感で、ビミョーに不安になったりします。ｗ

さておき、さっそくコースインします。
１周目は暖機、２～４周目は挙動を出さない程度でピットイン。
無理せずキレイな走りを心掛けてタイムは６４.２４１。
コレ、全然攻めてません！
こっからは、課題遂行です。
①ブレーキングでのロックですが、
　ロックしても挙動が安定しており、それ自体は全く怖くないですね。
　しかしターンインでの止まるだけでなく曲がる作業を追加すると
　純正タイヤでは完全にキャパ不足で進入速度のコントロールが最重要です。
　実際、タコりました僕が言うんだから間違いないと思います。ｗ
　（いい経験しました！）
②コースアウトですが、思いのほか安定しておりコースアウト無しでした。
　といいますのも、前述のとおり曲がる為のグリップを残すには、どうしても
　手前からブレーキングしないとコーナリングパワーが確保できないのです。
　まっ、コースアウトなんて、しないにこしたことはないので良しです。
③挙動が乱れたときの立直し
　コーナーでの進入・出口によって様々な挙動を見せてくれました。
　基本、ターンインでフロントが逃げぎみ（じっさい逃げてる）→
　コーナーはアンダーきつくてあまり踏めなく出口で時折ケツが出る。　
　これだけ聞くと、えらい乗りにくそーやと思われるかもしれませんが、
　動きはかなりマイルドで誰にでも立直しが可能かと思えるレベルかも。

午前中も後半にさしかかり、ようやくＧＴ３の特性も掴めてきたとこで
タイムを削りにかかりますがタイヤが既に逝ってます。
このタイヤ、グリップしてないようでタレと減りは早すぎ....orz
それでも最終的には６４.２３９で更新しました。
僕的にはクルマに慣れた１５週目位でタイヤが万全であればあと１秒・
更にキャンバー調整＆スタビ調整で０．５秒いけそうだと思うんですけどね。
タラレバですが......

更に走行フィールを追記しておきます。
①ＧＴ３はミニサーキットじぇんじぇん合わね～。
②６０００回転位からフロントの接地感ない。
③ノーマルシートは話にならん。右ひざ痛い。
④足やわらかい。
⑤たまにリアが粘って曲がらないコーナーがある。
⑥ブレーキ沸くのが早い。
⑦なんもせんでも、そこそこ速い。
⑧スペアタイヤ積めないのでチョット不安。
以上、なんだか悪い事ばかり列記しちゃいました。
というのもポテンシャルが高いだけに要求もつい高くなってしまいます。

タイムについては....そのうち必ずリベンジします！






　
　

久しぶりの更新でつ。

その後、暇を見つけてはＧＴ３三昧でした。
８６に比べると断然、静かで乗り心地がいいんで
僕にとっては町乗りにも最適な車だったりしてます。

メーターを見ると、すでに６０００㌔超！

しかし超ハイペースな走行距離と相反して、僕の方は
ＧＴ３の特性がつかみにくくて、イライラしておりました。
この季節の山で、限界を探るにもさすがにムリがあったりして、、、、

そうゆう事で、昨日タカタ行ってきました！
今回の課題はというと
１．ブレーキングで、いっぱいロックさせる。
２．コースアウトを恐れない。
３．挙動が乱れたときの立て直し。etc...

走行フィールは後日！
（画像は出発前です。最後の勇姿？にならない程度に楽しみますｗ）

増し締め完了、減衰力調整ＯＫ！
ＡＭ１：００出勤～結局７時前まで山に。

今回は減衰力をＦ２段・Ｒ３段に
合わせ、アンダーが大幅に解消。
タイヤとフェンダーの干渉もマシでした。
走りを堪能できた夜でした。


８時になると今度はＧＴ３に乗換え、慣らし再開。
走行２６００㌔も超えた事だし３０００回転保守はもうエエ
やろと今日は３５００～４０００回転で山を走ってみました。
、、、、っ！う～ん、、、
こないだＡＥ８６に１０００点とかって言ったような
気がしますがやっぱりＧＴ３に全部！にしときます。Ｗ

サーキットならともかく、長年コツコツ作り上げてきたＡＥ８６が山で
ノーマルに負ける事なんて思ってもなかったですが（考えたくなかった）
そろそろ現実を受け止める時がきたようです。（悲）
今の段階ですでにレベルの違いが感じて取れます。（悲）

とりあえず、あと１週間くらいで慣らし終了したいですね。（無理かな）

こないだから通いだした山。

ようやく半分くらいコース覚えました。

今日は、もうちょっと走りたかったのですが
一台、刺さってたんで、早めに切上げました。

どうせ、明日も行く事だし、、、

ところで右の前足からゴトゴト、音がします。
ハブベアリングは最近、交換したトコなので
おそらく、ショックカートリッジのネジの緩みかな。
ついでに、他の部分の増し締めも要ですね。

あと足が硬すぎるので、とりあえず減衰力を弱めに設定
する事までを夕方からの作業メニューとします。
（柔らかくなるとタイヤとフェンダーの干渉がちと怖い）
これでブレーキング時のアンダーは多少マシになるだろうか。

ここ１週間ほどＧＴ３を操縦してないんで
日・月曜日はじっくり慣らしをしてやろう。

たまにはｂＢの話です。

僕のクルマに求めるコンセプトとはかけ離れながら
も実は一番に利用頻度が高いのがコイツです。
でもって、妻のお気に入りなんですが、
ノーマルの佇まいが好きなようで
ホイールすら変えさせてもらえません。
（このイナズマ？がいいらしい、、、）
仕事やチョイ乗りには最適な車です。

ちと長所・短所をまとめてみました。
長所
①軽量コンパクト
②車内及び荷室が広い
③ベンチシートが使いやすい
④維持費安すぎ
⑤以外に女性に人気？（かわいいらしい）

短所
①Ｕターンが大変。（小回りがきかない）
②雨の日、やたらスリップする

で、皆さん、なんで小さい車で小回りきかへんねん？とお思いでしょう。
しかしホントに交差点でＵかます時は汗かきます。ｗ

ちなみに
全長はＧＴ３が４４４５㍉・ＡＥ８６が４２１０㍉・ｂＢが３８４０㍉
しかし、３台の中ではｂＢがダントツに厳しいです。
体感的には、ＧＴ３とＡＥ８６は同じくらい。（８６は重ステなんで）

さっ、どうでもいい話はこれくらいにして（←どーでもええんかい！）
今から風呂入って山行きます。
指がモーレツに痛いんだけど、、、