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ずっと行こうと思っていたセレナの試乗にようやく行くことが出来た。

全体によく出来ていて、特にメーター周りはＶＯＸＹのメーターより視認性が良くスッキリしていて高印象。タコメーターはアナログメーター風の液晶表示が新しい。

2列目シートが結構後ろまでいけるのもGood。ただその際には中央の小さい奴が邪魔になるケースもあるかも。。あれが簡単に外せてしまえると良いかも。
あと1列目の肘掛けの細さが気になった。

荷室のドアが上だけ開けられる仕様はとても良い。スムーズに荷物の出し入れが出来る所は使用頻度が高いだけに重要なプラスポイント。ステップワゴンの様な嫌な線も出ないのも良い。

エンジンは、高回転は良いのだが、低回転は得意ではない印象。
うちのVOXYは一般道だと1500回転以下で走っている状態が多く最小ギア比のままでゆっくり回転が上る感じなのだが、セレナは1500を常に超えてて、ゆるい加速をしたくても直ぐにギアを下げて回転数を上げてる感じがした。VOXYで8人乗ってもあんな風にはならない。低速（1000～1500回転）のトルクが足りてない様な印象。

今回の試乗で区間燃費が出ていたが、殆ど急加速等していないのに10km/Lちょっととあまり良くなかった。（VOXYの新型やステップワゴン等だともうちょっと良い数字が出る事が多い。）
時期的にも寒くなってきているし、エンジンも温まっていなかったせいもあるかもしれないが、もう少し良くても良い走り方をしたつもりだけに残念な印象。

総合的に診て、セレナはクルコンや自動ブレーキ等が標準装備されていていたれりつくせりな点も多くあるが、これだ！これを待っていたんだ！という様な点が見つけられなかった。

ちなみに、今のVOXYを買った時の決め手は、CVTの出来の良さだった。
（前期の4ATでは絶対に買っていない。）

今欲しい車としては、やはりVOXYハイブリッドが面白そうなのだが、如何せん価格が・・・決して買えない価格ではないのだが費用対効果があまりにも悪すぎる。。。

当分、今のVOXYを乗り続ける事になりそうだ。