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イイね!
2018年04月15日

ウイングロードで新名神を走る

雨。

雨音がかなりしています。いつまで降るのかな。

昨日倉敷からの帰り道は営業車の5年目のウイングロード。助手席に座ってまず感じたことは、シートのクッションが非常に柔らかく、これは長距離乗ると逆にお尻が痛くなるかも。

運転してくれている40代に聞くとやはりその通り、時々これで広島まで行きますがお尻痛くなるそうです。
こんなシートを付けて販売する気持ちが理解できません。500kmもテスト走行したら分かるやろうに。

100〜120kmで走行。不安がある訳ではないのですが、それ以上踏む気にはなれない。直進安定性が悪いとかではないのですが、タイヤのせいなのか接地感が乏しかったのかな。速度が上がってからの安定感がないのです。
こう感じるのはもしかするとこのクルマのせいではなく、自分自信かもしれません。先日草津から先の新名神をロドスタで走行中にも似たような感覚になりました。

雨の日山陽道を走り神戸ジャンクションで運転交代。中国語自動車道に入るべきところですが、せっかくだから新名神通ってみるかとそのまま直進。どうせなら交代は宝塚北SAにすべきでした。茨木千提寺で降りるべきなのですが、高槻ジャンクションまで行き大阪方面に戻りました。

流石に開通したばかりの道路は綺麗です。トンネルも明るいです。ところどころ緑のライトが点いています。あの色には何か意味があるのでしょうか?

ググってみると日本初導入のペースメーカーライトだそうです。効果のほどは不明です。
ブログ一覧 | くるま
Posted at 2018/04/15 09:52:56

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この記事へのコメント

2018/04/15 11:34:27
高速域での接地感の無さはボディ形状、空力かもしれませんね。

でも、営業車で高速をものすごいスピードで走る方もいらっしゃるので、気にならない人は気にならないのかもですね。
コメントへの返答
2018/04/15 12:01:42
「営業バンが高速道路をぶっ飛ばせる理由」と言うか書籍がありました。私はかなり前に立ち読みした程度です。

荷物を積むためのしっかりした車体。ゴムとかで変に誤魔化していないので、運転手ので速度感覚と実速度のギャップがある少なく安心感があるのも理由の一つらしい。

そうだとしても私は商用バンで飛ばしたくないな。
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