九州のカロバンのブログ一覧

夏場膨張してナンバーからガソリンが漏れても
ゲージが半分しか針が動かなくて
　故障かな？





だから今回は10リッター入れて
今の距離を書き留めておこうかと思います









給油口がリアナンバーめくって
出てきます





めちゃめちゃ気に入ってる箇所です

14年も乗ってると運転席側だけスピーカーの音が割れるようになりました



運転席側だけなので多分、雨等が少しあたってエッジ(コーンの周りのゴム部分)が劣化したかな？と



やぶれは無いけど無名の安物なので14年もてば良いほうです





もったいないけど鉄くずリサイクルです



これも安物中国製、ミラジーノ乗ってた時つけてたやつです



これで音は良くなりましたが嫁さん・子供が良く運転する車だけど気付いてくれるかな

信号待ちでニュートラル入らなくなり15年ぶりにクラッチやイヤー交換します





やはり少し亀裂が入ってて遊びが多きいようです



エンジン側のワイヤーも取り外します
引っかけてるだけなので簡単に取り外せます



数年前、予備で激安1000円のクラッチワイヤーを出先で切れた時用に
シート下に忍ばせてました
それを今回使います





一応すべりが良くなるように新品ワイヤーにWD40を吹きかけます



先にエンジン側を取り付けます
安物なのでジャバラが少し大きくサイズオーバーで入れるのに苦労しました






あとはレバー側の取り付けですが1cm短いので中々入らず
レバーをバラシて入れました
少し短いのか15年でワイヤーが1cm伸びたかは不明ですが
おかげで、レバーの遊びが少なくなりスコスコちゃんと入るようになりました

先月クラッチオイルだだ漏れでJAFで修理工場までもっていってもらいました







クラッチマスターシリンダー新品に交換してもらって快調です

先週、嫁さんから仕事中💈に「クラクション鳴りっぱなし」と言われ急いで
ボンネット開けてホーンの＋配線とチンチンに熱くなってたホーンリレーを
外して月曜トヨタ共販行くもホーンリレーは生産終了との事
夕方RKMにクラッチシリンダの修理代払いに行って
ホーン鳴りっぱなしの事を聞くとリレーよりもハンドルボス周りから順に電気の不具合を追っかけた方が良いとのアドバイス



なかなか外れず下側が引っかかって留まってる感じでようやく外れました







グリスをたっぷり塗って接点を少し曲げたらよくなりました



これからも自分で出来ることはチマチマ修理して末永く愛情をそそぎます

旧車仲間が同じ大分県内に私と同じコロナRT40の部品取りがあると教えて頂き早速シート、グリル、純正スプリング、フロントガラス等買ってきました



長年の日に焼けた状態なので背もたれ部分だけ破れてます





ちょこっとタックロールが入っててデザインが違いますが細かいことは気にしません



帰り道注文してたヘッドのオイルシールをトヨタ共販に取りに行きました
57年前の新品部品がまだ出るトヨタさんに感謝です




新品と比べるとボロボロです



少しまだオイルが漏れるので前からヘッドが少し曲がってる感じですが
換えないよりましです



続いてグリルの研磨作業です







前オーナーがブラックに塗装してたみたいで最初グラインダーで荒研ぎして
60番→80番→100番→180番→240番→320番→400番→600番→800番→1000番→1500番→2000番→ピカール→ピンク色の3000円の研磨剤で仕上がりです



側面は磨けないのでサフ吹いてシルバーに塗装です







自己満ですがアルミの輝きも少しでてTOYOPETのエンブレムのおかげで高級感と幅広感がでました