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昨日の続編です・・・



茨城到着後仮眠をとり、
ショップの開店時間にあわせて移動します。



数店舗数台～２台、３台、４台と目ぼしい車両をチェックするものの、
どれも決め手を欠く物件ばかり・・・

とりあえず保留して次へ向かいました。



次の目的地は長野県長野市。

常磐自動車道～東京外環自動車道～関越自動車道～上信越自動車道と車を走らせます。



TOPの写真は途中休憩箇所 ・・・ 関越道、上里SAです。



時間の都合上長野までの道程中、休憩はここ一箇所。

青空の広がる絶好のドライブ日和で、これが仕事じゃなかったら
もっとのんびり楽しめるのに、なんて思いながら・・・



さて、やがて長野市へ到着。

ここで向かうのはディーラー系の中古車販売店、程度のいい車両が置いてあります。

今回リストアップしていた中でも、一番程度のいい物件がここにある車輌。
目的物件を見せてもらい査定に取りかかります。
足回り・腹回り・架装状況・エンジン・キャビン・クレーン、及び動作確認 etc
走行も少なく特に不安材料はありませんでした。


その車両の写真はコチラ

ひと通り商談を済ませ、後日連絡ということで店舗を後にしました。


さて、これで任務完了、後は帰途に着くのみなんですがこの先でトラブルが・・・


長野ICから北陸道回りで家路に向おうと思い北上しました。
ところが新潟に近づくにつれ、それまで青空を見せていた空が怪しい雲行きに・・・
ついに県境辺りでは吹雪に一転、積雪も始まりました。

北陸の天候までチェックしていなかったのが大きな誤算。
何よりタイヤがスタッドレスじゃないので、それ以上は北上不可能、
取り返しがつかなくなる前に戻ることを決断しました。


時間的に大きなロスを強いられましたが、Uターンしてそこから南下、
長野自動車道～中央道～名神高速～北陸道と走り、事無きを得ました。

その後の確認では金沢以北はチェーン規制がかかっていたとか。


途中、富山でほたるいかを仕入れようと目論んだのが大きな間違い・・・でした。



26時間での総走行距離が1353km、ひさびさの長旅で疲れました。
まぁ、それなりの収穫があったので良しとしましょう。

北関東へ行ってきました。


一昨日の夜9時に出ての深夜ドライブ、

深夜に走る目的？　
もちろん高速の深夜割引を使うためです。



若狭から一般道で滋賀県木之本ＩＣへ

木之本から北陸道で米原ＪＣＴ、その先を名神高速～東名高速と乗り継ぎ東京へ
都内首都高を縦断し常磐自動車道を北上、向かう先は茨城県。


TOPの写真は名古屋付近、名神から東名へと乗り継いだ辺りです。



今回の目的は、自社で使用するトラックの買い付け。

程度のいい中古車をいくつかリストアップしてあり、その実車の確認と査定が目的です。




ロングドライブの道中、休憩を兼ねてサービスエリアのハシゴをしてみました。


その様子＆写真はコチラで・・・

年度末＆決算期を控えて仕事に追われ、
すっかり放置プレイになってしまっていますが
みなさんお元気でしょうか？


この時期、ロドに乗れる時間も少なく、
みんカラにアップするネタもありませんでした。


が、今日こんなクルマが突然やってきました。


トップの写真、暗くて解かりにくいんですが、

FD3S・・・・・13Bロータリーを心臓に持つつわものです。


闇夜に紛れるような黒いボディー、

FCからモデルチェンジした初代FD。


明るいところでよく見ると、傷や色あせがちょっと目につくこのクルマ、
オーナーはというと、


そう、レストアマイスターなマーさん。
またマーさんのコレクションが増えました。

このＦＤ、なんでも知り合いから数万円で譲り受けたとか・・・



さっそく試乗させてもらいました。


アクセルをポン！と踏み込めば、背中を突き飛ばされるような加速感、
地を這うように駆け抜けていくコーナリング、まさしくＦＤのそれです。

年式相応のヤレが感じられたり、足回りの多少のヘタリはありますが
モノとしてはなかなかのもの。

1速→2速の変速時にちょっとショックがあったりもしますが・・・

あっ、このクルマ、ＦＤには珍しいＡＴ車なんですよ。

マーさんはＦＣ3Ｃカブリオレも所有していて、それもＡＴ。
ＡＴにこだわりをもたれているようです。


写真では暗くて解かりませんが、車体の塗装もはげはげ。
青空駐車だったんでしょうね、あちこちが色が変わってしまっています。

でもそこはそれ、マーさんの技術できれいにペイントされて
今年の秋ぐらいにはピカピカの姿で復活するでしょう。

もうすでに破れてボロボロだったシートは、張り替えられてリニューアルしていますから。



これでマーさんちにあるクルマはというと・・・

ＮＡ×2、ＦＣ3Ｃカブリオレ、ＦＣ3Ｓ、ＦＤ3Ｓ、センティア×2、
ワゴンＲ、レックス、ミニキャブなどなど、1人オフ会状態。

ま、中にはナンバーのついてないクルマもありますけどね。



そのうちどこかのオフにひょっこりこいつで現れるかもしれません。（＾＾/

広島風お好み焼

広島の方の口を借りると、お好み焼は広島風のそれをお好み焼というのであって
関西のそれは関西風お好み焼と呼ぶのだそうな・・・


まぁ、それは余談として・・・

今夜のディナーは、その広島風お好み焼。


昨秋に広島を訪れ、その際においしいお好み焼のお店に連れて行っていただきました。


初めて食べた本場の広島風お好み焼、目からウロコのおいしさでした。

家でも作ってみようと思いながら結局数ヶ月、
先日、その広島のこぉ。さんのブログに触発され実行に至りました。



広島のお店でのレシピを思い出しながらのクッキング、
ソースもこぉ。さんにいただいた本場のおいしいソースで・・・


本場のお店の味に劣るのは当然ながらも、それなりにおいしくできましたよ。

先日のロードスターの燃費集計に続いて、
クラウンハイブリッドの燃費を集計してみました。



燃費集計表はコチラ。




10月から12月までの3ヶ月間の平均燃費が12.48ｋｍ/L

乗り始めのうちは燃費がどこまで伸びるのか、エコドライブを心掛けて走行した燃費が
12.4ｋｍ/L～13.6ｋｍ/L 、
区間燃費では14ｋｍ/Lを上回ることもありましたが、平均するとこんな数字になりました。


後半、11月から12月にかけては特に燃費を気にせずに、普通に走り回った燃費が11ｋｍ/L台。
アクセルを踏むと小気味よい加速が味わえるので、
先行車がいないとついつい踏み込んでしまいます。

カタログ上の燃費が10・15モード走行燃費で15.8ｋｍ/Ｌ
エンジンはＶ6 3.5Lエンジンとモーターの組み合わせで345ｐｓを発生します。
ガツンとくる加速感はないんですが、スルスルスルっとどこまでも加速して行きます。
例えると飛行機が離陸するときのような、ググっとくる感じの加速感でしょうか。
そんな走りを楽しみながらの11ｋｍ/L～12ｋｍ/Lの燃費はいいほうじゃないでしょうか。

それも追い越し加速をするときぐらいで、普段は50ｋｍ/ｈ～70ｋｍ/ｈを心掛けてますけどね。
そのあたりの速度が一番燃費が伸びやすいですから。


メーカー曰く、
プリウスはエコを前面に出したハイブリッド、普通に走れて且つ低燃費を目指したクルマ、
クラウンハイブリッドは3.5Lエンジンにモーターをプラスして、
4.0Lオーバーのパワフルな走りと燃費向上を目標とした、というコンセプトだそうです。

実際のところ、3.5L車だと5ｋｍ/L～7ｋｍ/L ほどしか伸びないそうですよ。