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キッカーってメーカーですが音圧で語られることはあっても音質について語る記事が以外と少ないんですよね。
迫力のアメリカンサウンド！
とかお手軽に音質アップ！
みたいな本質のわかりづらい記事ばかりだと感じます。
本国のKICKER.COMからしてLivin’ Loud(爆音で生きる。)みたいな謳い文句。商品紹介もトップにサブウーファー、スピーカーシステムは4番目です。

まず前提として対象となる製品は私が実際に取り付けたキッカーKSシリーズについてです。
取付したスピーカーは下記の通り。
セパレートスピーカー　KSS6704
ミッドレンジスピーカー　KSC2704
コアキシャルスピーカー　KSC6704
サブウーファー　COMP RT 8インチ4Ω

ツイーターとミッドレンジは別ブランドに変えましたが前後ドアスピーカーとサブウーファーは現行で鳴らしています。

音質について
スピーカー全般に言える事は純正JBLからの出力でもスピーカーは素直な出音です。
アメリカメーカーだからドンシャリ！と思うと拍子抜けするほどマイルド。
セパレートスピーカーのKSS6704は派手さよりも音のキレイさを感じました。
以前使用していた国産のパイオニアやケンウッドのセパレートスピーカーより派手さはありません。
その理由はツイーターの材質によるところが大きいと感じました。
特にパイオニアCスピーカーのようなメタルドームツイーターではなくシルク素材のソフトドームツイーターを採用しています。
これがキレイさと高域のマイルドさを引き立たせていると思います。
また、純正ディスプレイオーディオのように出力が弱目のシステムでもしっかり鳴ります。
KSC2704も純正スコーカーからの置き換えで解像度が格段に上がります。
液晶テレビの音からサウンドバーに変えたようなクッキリ感が出ます。
KSC6704リアドアに使用しているコアキシャルスピーカーも変えてよかったと思えるほど好印象。一度DSPでフロントをフルミュートしてリアだけ鳴らしましたが破綻する事なく低域から高域までこのスピーカーで完結するほど音は良いです。
サブウーファーCOMP RT8インチモデル。
これはLivin’Loud。純正からの置き換えならば単純に低音が締まる素材変更によりゴム感(言語化が下手ですが)がすごい出ます。

取付性
キッカーの好印象ポイント。
ドアスピーカーは日本車用のインナーバッフルでポン付できます。
スペーサーやオリジナルバッフル無しでインストール可能。
私はパイオニア性のダイキャストメタルバッフルUD-K621で前後ドア共に取り付けしました。
スピーカーの奥行きも浅いのでガラスとの干渉もしずらいです。
ツイーターはハリアーのピラーツイーター交換には少し径が大きいため私はネット破壊してエプトシーラーを外周に巻く事で取り付けました。
KSC2704は輸入代理店のオージーさんが発売している取付キットで大半の車のダッシュボードに取付できます。
ハリアーであればOG270-2という製品がジャストフィット。
DIY初心者に優しいメーカーです。

ここからDSPで追い込んだ話。
ある程度アンプの出力が上がる事で更に激変します。
特にドアスピーカーは別物レベル。
定格入力が15W-125Wとか言う海より広い懐の広さ。
要は純正出力の小出力からアンプでの大出力でも受け止めてくれます。
流石に幅広いレンジを受け持たせると粗が出ますが3way前提なら余裕で低域任せられます。




ミッドレンジKSC2704については純正出力からシステムアップするとちとキツい。
こちらも定格15W-50Wと幅広く入力を受け付けるのですがのびしろがあまり無いと言うのが正直な感想です。




サブウーファー　これだけはドンシャリのドン。
適切な電力入れると凄いパワー出ます。
サブウーファーとしては小口径ですがスピード感とパワー感半端ないです。
外部アンプ入れると爆音でます。
ちゃんと音量絞って使えば音の深みが増します。




キッカーは初心者から初心者卒業までずっと使える良いメーカーです。
スピーカーシステム一部変えましたがドアスピーカーとサブウーファーは現役で使っていますが良い音ですよ

正直に言うと、素直に嬉しいです（笑）

ランキングを狙っているわけではありませんが、どんなジャンルでもトップになるのはやっぱり気分がいいですね。

ウィークリーやマンスリーを本気で狙うつもりはありません（笑）
そもそも筆マメな方でもないので。

溜まっていたカーオーディオネタを一気に放出した結果、現在はネタ切れ気味です。
物理的な施工も、おそらくここで一旦打ち止め。

あとはScan-Speakのエージングと、Audison DSPの調整をじっくり追い込んでいくフェーズに入ります。

ある程度体系化できたら、Audisonの設定については記事にするかもしれません。
設定ソフトのbit Driveは比較的とっつきやすい反面、いくつかつまずきやすいポイントもある印象です。

今後は
・カーオーディオへの投資金額まとめ
・AIBOXのおすすめソフト紹介
あたりを予定しています。

2025年は色々あって落ち込むこともありましたが、振り返ると良いことや気づきの多い一年でした。

2025年はカーオーディオの「物理完成」。
2026年はカーオーディオの「調整完成」を目標に、引き続き楽しんでいきたいと思います。

それでは、皆さま良いお年をお迎えください。

少し前の話ですが、海外通販に手を出してしまいまして。

オランダの Sound Imports というサイト。
名前の通り、オーディオ機器専門のECサイトです。

今乗っているハリアーは、フロント・リア・サブウーファーまで Kickerの赤。
KSシリーズで統一しています。
DSPまで入れて、正直かなり満足していたんですよ。
ええ、本当に。

ただ一つだけ不満がありました。
ミッドレンジの KSC2704。
この子が、少し弱い。

純正からの置き換えなら、ポン付けで確実にクオリティアップします。
いい子なんです。本当に。
でもDSPとモノラルアンプを入れたことで、他のスピーカーたちが覚醒してしまいまして……
完全にドラゴンボールで言うところのチャオズポジション。
明らかについていけてない。

具体的に言うと、hideの「限界破裂」。
歪んだギターのパートが、ただのノイズになる。

「ちょっといいミッドレンジを探すか」と候補を絞った結果、日本製の
• BEWITH L-88RS
• ブルームーンオーディオ MX-080

この2機種が良さそうだなと。
ハリアーへの搭載事例もあるし。

ただ、高い。
しかも販売店が限られている。
「まあ、調整を頑張るか……」と思っていた矢先に、飛び込んできた知識。

Scan-Speak 10F/8424G00
ホーム用だけど、ミッドレンジ最強らしいぞ、と。

ホーム用。
8Ω。
ダッシュボードに埋め込めるか不明。
調整難易度は相当高い。
しかも壊れやすい。

「まあ、いずれはねー」と思っていた、まさにそのタイミングで
Sound Importsの1日限りサイバーマンデーセールを発見。

ついでに「ツイーターもScan-Speakがいい」と聞き、合計金額を計算。
当時のユーロ円レート181円で計算して、約1万円引き。
国内代理店経由より安い。

正規代理店なので偽物の心配もない。

──これは、買いだな。

そう思った瞬間、支払いは終わっていました。

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男らしい、ざっくり梱包で到着。
Scan-Speak！

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そして翌週からの楽天スーパーセールで国内価格の方が安かったよ！
代理店の横浜ベイサイドネットさん頑張ってる！



ちなみに仮置きしてみたら、
当然のごとく干渉。

🧰モラトリアム期間に突入。そしてカーオーディオ沼へ。

訳あって7月半ばから、ちょっとモラトリアムな時間を過ごしています。

金はないけど、暇はある。

何もしてないと、ぼんやりした不安に押し潰されそうになるんですよね。
まぁ、やることが全くないわけじゃないけど…
**「何かに没頭したい！」**という欲求が強くなりまして。

で、目をつけたのが――
そう、カーオーディオ。🎶

はい、金がないのに金かけてます。笑
でもね、やりたいから仕方ないんです。

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🚗今までのDIY履歴

これまでやってきたDIYはこんな感じ👇
・スピーカー交換
・ドアデッドニング
・ナビ換装
・EQ調整

どれもライトめな作業で、デッドニングもガチガチではなくポイント制振＋吸音くらい。
気軽に楽しむ範囲でした。

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⚙️今回のレギュレーション（自分ルール）

青天井の世界だからこそ、ルールを決めました。
•取付は基本DIYのみ
•安全第一（怪我・発火は洒落にならん）
•スピーカー位置は純正トレードイン
　→ ハリアーのデザインを崩すピラー加工などはNG
•操作はステアリングリモコン＋タッチパネルで完結
•一点豪華主義NG（極端な高額品は使わない）
•「やってないことをやる」

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🔧今回のチャレンジ内容

今回のハリアーで初めてやったのはこのあたり👇

✅ リアドアスピーカー交換
✅ 純正サブウーファー交換（※バッフルはワンオフでアルミ製）
✅ バッ直
✅ DSP導入
✅ サブウーファー用モノラルアンプ取付

中でも一番効果があったのはDSP導入です。
EQなしでもここまで音が変わるとは…正直びっくり。

各スピーカーのカットオフ、ゲイン、タイムアライメント、デイコライザー…
全部詰めていくと音が別物になりました。

今の車ってデッキ交換できないモデルが多いので、
DSPはほぼ必須レベルかもしれません。

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これからやってみたいこと

ここからは未体験ゾーン！
•AiBoxをUSB-A搭載モデルに変更してD/Dコンバーター経由でDSP直結
•スピーカーケーブル引き直し
•測定マイク導入でEQ調整

ハイエンドオーディオみたいに高価なDAPを導入するつもりはないけど、
入力ソースで音がどこまで変わるのかはすごく気になります。

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スピーカーケーブルの話

以前、ホームオーディオでカナレ4S8に交換しても
「違いがわからん…」って感じだったんですが、
ハリアーはJBLアンプが右リアラゲッジにあって、
そこからフロントまで約5〜6m。

ホームオーディオの1.5mとは全然違う距離。
もしかして、変わるかも…？

ということで、
カナレ4S8G＋16ゲージOFCケーブルで引き直してみようと思います。

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測定マイクの導入理由

DSPを導入してから調整幅が一気に広がったんですが、
自分の耳でやってると正しいのか分からないときがあるんですよね。

なので、客観的なデータを取ってみたい。
測定マイクでグラフを見ながら調整してみたい。

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まとめ

つらつら書きましたが、
**「やってないことを調べて実践する」**のはやっぱり楽しいです。

これがDIYの醍醐味ですね。

有用な情報があれば、また整備手帳で共有していきます

サブウーファー交換して約3ヶ月経ってエージングも進んだのでハリアーのオーディオ交換の所感と個人的おすすめ順をまとめてみます。

まずはじめに。
純正のJBLサウンドシステムですが純正オプションとしては良い音だったと思います。(うろ覚え)
カロッツェリアスピーカーで言えばFクラス以上、Cクラス未満くらいの印象。
どの席からでも一定の音質で聴ける感じです。
逆に言えば定位が定まっていないとも言えるかもしれません。
音質は低音強めのドンドン系です。
ツィーターが弱めなのでドンシャリとは言えない。


先に言えば無理にスピーカー交換やデッドニング施工しなくてもよろしいかと思います。

しかし、今まで多少なりともオーディオをいじった私からすると全体に漂うボンヤリ感がどうも許せず結局ドアトリムを外すことになりました。

あくまで純正ライクに見た目の変更と操作感を変えない事を前提にオーディオをいじり始めます。

スピーカーとサブウーファーは全てkickerのレッドシリーズで揃えました。

ハリアーのJBLプレミアムサウンドシステムは逆位相がかかっていないようで純粋に音質アップしました。
効果のあった箇所を順位付けすると以下の通り
1.ダッシュスピーカー　KSC2704
2.ツィーター KSS6704ツィーター
3.サブウーファー　COMP RT 8
4.ドアスピーカー フロント KSS6704
5.ドアスピーカー リア KSC6704
先に触れた通り低音強め、裏を返すと中高音弱めかつ解像度が低いのでダッシュスピーカーとツィーターの交換で劇的に音は良くなります。

大体の方は2点交換すれば十分ではないかと思います。
交換難易度も低めです。


次にサブウーファー、純正位置のインストールにはインナーバッフルの作成とコネクタの入手、加工が必要ですが極低音の音質改善に効果あります。

フロントドアスピーカーもサブウーファー同様低音しか出ないので低音域の改善となりますがどちらかといえばドアデッドニングの方が改善効果高かったですね。

リアスピーカーは、後席に乗ると音が良くなったのがわかりますが運転している分には何もわからないです。
フロントドアスピーカーと違いフルレンジで音が出ているので後席に人を乗せるなら変える価値はあると思います。

ドアの剛性は前車フォレスターより高いと感じます。
フロントに関してはサービースホールがプラ板で埋まっています。

最低限の補強とリアのサービスホール埋めくらいでもしっかりした音になります。

カロッツェリアのメタルバッフルも制振効果高いのでおすすめです。
レアルシルトデフュージョンはフロントには必要無かったと思います。
改善する中高音域フロントドアから出ないし。

結論はダッシュスピーカーとツィーターは変えるといいよ！
という事でした。