まあ＠元赤ファミのブログ一覧

12月に点検を受けた時に「バッテリー要充電」とあった。
エンジンのかかりが悪いから早めに充電してもらおう・・・と思っていたのに、
早2ヶ月（笑）

やっと車を預けて充電してもらいました。
なのに、セルをまわしてもエンジンがかからない（汗
かかってもアイドリングが低い。
というわけでそのまま工場へ逆戻り。

もう1回バッテリーチェック。
結果は良好。
？？？

火花が飛んでない感じじゃねー。とプラグのチェック。
まあ普通に経年劣化はしてるけど、すぐ交換しなきゃって程じゃない。
電極のとこを清掃してもらって戻す。

次はエアクリ。
フィルターもそれなりに汚れてるけど、すぐ交換って程じゃない。
エアーで大まかなヨゴレを飛ばしてもらった。

でもアイドリングは不安定。

これはエアフロにカーボンとかが溜まってるかもねって。
ココの清掃はちょっと時間がかかるから預らせてもらうようになるから
代車の都合がつく20日に入庫予約を取って帰った。

その帰り道の怖かった事ったら。
信号などで減速すると、ガクガクガクってノッキング。
タコメーターみたら400rpm前後。
エンジンストールしそうだからアクセルをちょっと踏みたいんだけど、クラッチ切ってブレーキ踏んでるから
足が足りない。
間違ったヒール＆トゥーの出番？やってないけど。

プラグやエアクリやエアフロが不調（？）だとしてもこんな急激におかしくなるって
ちょっと変じゃない？
なんか納得できなかったのでネットで検索してみたら
出るわ出るわ、スイスポのアイドリング不調。

バッテリー端子はずしたらECUがリセットされるので、電スロの初期学習が必要なんだって。
（あとパワーウインドウ初期設定やステアリング角センサーの初期学習も）

で、帰ってやってみた。
バッテリーの端子外すの怖いけど。

そしたら治ったよ。