ロードレーサー

カッコ良いです〜〜。
シロートですがこういったスタイル、雰囲気が好きです。せっかくですからまた乗り出しましょうよ。
実は私も今19:00帰ってきたばかりですが、ムチムチタイヤのマウンテンで走ってきたところです。
午前中ちょいと乗って、何だかもう一発行きたくなってしまい、二回出掛けてしまった次第です。
初心者なので、本当に近所のみですが45キロ位のライドでした。
暑さのせいだかちょっと頭がジンジンしてしまいましたが、いつかは山を登れる位に(決してシャカリキではなく)なりたいものです。

午前午後と2回出かけたんですか～
相当ハマってますね。
今日は天気も良く気温も上がったので
大変でしたね。と言いたい所ですが
それは乗った事が無い人のセリフ。
自転車って風を切って走るので意外と
涼しい、止まっていると暑いけど。
何よりも自分の好きなことだから暑さなんてあまり問題ではないんですよね
自分も昔乗っていた頃暑さなんて全然
苦じゃなかつた。

そうですね～また走り出してみようかな。

そうですね〜、意外と風が当たるのでなんとかなりますね。ジッとしていたら五分と我慢出来ないでしょうけど。
木々に囲まれたところなんて、一瞬スーっとして、何とも言えない夏の香りっていうんですか、匂いがたまらないです。
身体を錆びつかせたくないってところに目覚めてしまったようです。
細く長〜くやっていこうと思います。
ケツ痛いですけど…

そうなんですよね。痛いんです。
それがだんだん痛く無くなってくるんです。
その日か来るまでまで頑張って乗り込んで下さい。

頑張ります。
もし良かったら私の愛車コーナーに今乗ってるゲイリーフィッシャーも紹介してますのでご覧になってみて下さい。

早速拝見させていただきます。

アトランティスっていう名前が凄いですね。
ロードバイクの知識はありませんが、値段も高いのは高いんですよね👀

ここで紹介したものは高くはありません。鉄（クロムモリブテン鋼）フレームで国産車ですから。
今この手の自転車は海外メーカーが主流でカーボンフレームでとんでもない値段のものがあります。
そういう物って純粋に競技に使うとかではなくコレクター向けみたいな気がします。

そちらのほうですと気持ち良く走れそうですね！

ロードバイクにもいろいろ拘ってらっしゃいますね、カッコイイです！

自分は１ヶ月前くらいからウォーキング始めました。

夜、こっそり歩いてます！

これが海外の有名なメーカーのものだったりすれば価値があるんでしょうけど。自分のはブリヂストンの古い昔のロードといった感じです。

ウォーキングやっているんですか、
それは良い事ですね。
足腰から衰えてくるとよくいいますよね。
夜ですと交通事故も心配ですが
不審者に間違われたり、おやじ狩りに
合わないよう気をつけて下さいね。

実は私もロード乗りなので、気が向いたら今度載せたいと思います！

そうなですか。
いいですね。
ぜひ紹介して下さい。
楽しみにしています。

yuwanさん、教えて下さい。ブリヂストンのロードレーサーの事ならyuwanさんに是非。

昨日から適当にネットでサラサラと調べた位ですが、ユーラシアというのは1976年のデビューで良いのでしょうか？
昭和28年生まれ64,65歳の方が中学生？の時に買ってずっと持っていたというので50年前の物だという計算ですが、古い記憶なのでその方の勘違いもあるかなと？

最上級からグランヴェロ、次いでアトランティス、ユーラシアの順ですか？

現物はスギノのK TYPE 52のアウターチェーンリング、インナーは？不明。
DIA COMPEのブレーキレバー、変速機はシマノ600って書いてました。リアは5速ですね

ホイールのリムは鉄ですね、サビちゃってて、ダメージによっては再使用出来るか分かりません。700Cなのかパッと見だけなので今は分かりません^_^;

ボトルゲージの取付けボルトはダウンチューブのみ。ハンドルはサカエカスタム、ロードチャンピオンと書いてます。SRという刻印のスレッドステム

空気入れの取付け台座は無いですね。

済みません、ざっとこんな物ですが、価値とか希少性よりも縁があってウチに来たこのチャリの歴史とルーツを知りたくて…

そんなに詳しい訳ですはないですよ。
でも、50年前は明らかに記憶違いだと思います。
一番分かるのが、この間コメントした、トップチューブのブレーキワイヤーの留め方、ブリヂストンはちょうど私のアトランティスからフレームに直付けされた、トンネルにブレーキアウターが固定されるタイプになったんです。その前はバンド留めでした。
私のアトランティスが、1980年なので、それと同じか、少し新しいか？と思います。
グレードはグランヴェロ、アトランティス、ユーラシアで合ってます。

鉄リムって言うのは？、その下にロードマンというモデルがありましたが、それなら鉄リムかも、ですが？

シマノ600はデュラエースの下のモデルで、当時シマノはデュラエースか600かのどちらかでしたね。

ブレーキのダイヤコンペも吉貝というメーカーで、最もポピュラーなものですね。

ハンドルやステムのサカエというメーカーも、日東というメーカーと共にポピュラーなメーカーですね。
ほとんどの自転車メーカーがどちらかを採用していました。自分は日東が好みでした。バンドの曲がり方が好きでしたね。

ステムのSRもサカエです。
最も多く採用されていたと思います。
アトランティスも初めはSRだったような？
その後日東のパールGに取り替えました。

クランクのスギノも、当たり前でしたね。
一台が、全て同じコンポで組むというのはハイエンドモデルだけでした。
なので、ディレーラーはシマノだけど、クランクはスギノって当たり前にありました。

まとまりませんけと。
ブリヂストンのスポーツサイクルでユーラシアは、最も長く、最も売れたモデルではないかと思います。

今後どのようにするかは、nagisa240
さん次第です。
ただ一つ気になるのがフレームのサビですね。
外からは分からない内側がね？
乗っていて、折れたりしたら大事故ですからね。
古い自転車はそこが一番心配です。

今後が楽しみです。

こんな時間に長文に対応なさって下さいまして有難うございます。重ねて貴重な情報も助かります。
現在はほぼ不動状態です。
チェーンすらサビでロックしていた部分があったくらいで潤滑剤で、グニュグニュしてなんとかクネクネさせられたくらいです。ワイヤーもささくれていた所が切れました😅

なるほど、ユーラシアは三番目、ってことは三男坊ですねー、ニヤリ⁉️

僕は愛機に名前をつけないと気が済まない所がありまして、Zはレディ、フランチェスコ・モゼールはフランチェスコを女の子の名前にしてフランチェスカ、マウンテンはそのままですがゲイリー。

そして今回ユーラシアの名前は決まりました‼️
トランプのキング、クィーンに続くジャック、ジャック・バウアーです。
こんなお馬鹿😝ですが、どうか見捨てないでお付き合い下さい。

また何か思い出したら教えて下さい。

ゆっくりですが、今後の修理の話もアップしていきます😜

早速思いだしました。
10速だと、リアスブロケは5段、だとすると、リアのエンド幅は120mmだと思います。
そうなると、現在売られている、完組ホイールは取り付けできませんね。

それと昨日のコメの誤記訂正
バンドの曲がり→ハンドルの曲がり
です。

また何か有りましたら、分かる範囲で協力したいと思います。