エンジンスターター　オプションキーレス取り付け！

まずは内装のパネルはずし！
スカッフプレート、モール、ボンネット開けるレバー部、ステアリング下部の赤で囲った部分を外します。基本的には全部引っ張れば外れますが、ステアリング下部だけはネジが１本あります。

すでに取り付けられている、エンジンスターターユニット。ユニット自体の取り付けは簡単なので省きます(笑)
ただ、車輌側から出ているカプラーに、エンスタの車種専用カプラーを噛ませるだけです。

ユニットのカプラー、左からアンテナ、オプション専用(キーレス、セキュリティなど)、車輌カプラーへの配線となっています。裏側には、温度センサーの配線もあります。

面倒なのがこちら。
ドア内への配線まわし。
蛇腹の様なゴムの中に配線を入れて、ドア内へとまわしていきますが、配線だけ突っ込んでも絶対出てきません。ワイヤーなんかが一番よさそうでしたが、持ってないので長めのタイラップを突っ込み、先に配線をくくりつけて引っ張り出してやりました(笑)青と黄色のせんがキーレス線です。　ちなみに蛇腹を外す時は簡単なんんですが、つける時が中々入らなく面倒でした(~_~;)

次はドアの内張りはがし。
まず小物入れにネジが１本あるので外します。

ネジが外れたら、周りに沿ってピンがついてるので、バンバン引っ張って外していきます。外れると少し上に持ち上げながら引っ張ると外れます。

ドアノブから出てるワイヤーを外します。赤丸、黄色の部分を右方向へ引っ張ると外れます。
外れたら４ヶ所のカプラーを外し、カーテシのランプを回して外せば、内張りは外れます。

外れたら、スピーカーを外してから、蛇腹から通してきた配線をドア内に這わします。パワーウィンドウを下ろした時に引っ掛かるといけないので、元々ドア内に這っている配線にタイラップで留めながら這わします。

肝心な配線部分。集中ドアロックスイッチから出ている配線です。３本出ていますが、白青、白緑がロック、アンロック線です。ここに配線をかますと完成♪
ここで１回、内張りのカプラーを全て取り付け、動作確認をしておきます。問題なければ、内張りなど全て取り付け完了です！

動作確認♪
携帯から撮ったら、何故か文字が消えて写ります…

きちんと動作してます！(笑)