フーテンのとらのブログ一覧

先日仮付けしたドライブレコーダーがＥＴＣと干渉しないか？の確認が出来ました。

パラグライダー機材で最重要な緊急パラシュートの点検時期が来たので、ホームエリアのスクールに点検依頼をしてきました。普段は下道で走りますが、ドライブレコーダーとＥＴＣの動作確認のため２区間ほど高速で走りました。

さすがユピテルの電波干渉対策品（笑）、まったく影響を受けることなくゲートを通過。 問題無い事が確認できたのでしっかり本取付します。


購入後、８００Kmほど走りましたが、大人２名乗車では後輪がポンポン跳ねて車の挙動が安定しません。 乗り心地も悪いので、後輪の空気圧を規定値から少しずつ下げ１．８Kで安定した走りになりました。エアウエイブの燃料タンクは前席下部で、２名乗車では後輪への荷重が不足します。
フル乗車+積載時には規定値に戻す前提で、後輪の空気圧２割減でしなやかな走りになりました。

新しいオモチャを手に入れると買い物が多くなります。

これもその一つで、エアウエイブに付いてるオーデイオのＭＤデッキが不調なので購入しました。
ＣＤクリーナーは手持ちが有り、購入後すぐにクリーニングして快調ですが、ＭＤは読み込まなかったり、読んでも音飛びが酷くてちょっと使えない状態でした。 ＣＤクリーナーは今でも売ってますが、さすがにＭＤクリーナーは何処にも売ってません(笑）。

そこで最後の手段、ネットオークションを検索すると２～３件はヒットしますが価格はかなり高い。根気よく探した結果、まあ買っても良いかな？って価格、送料込み３３６０円で落札しました。

エアウエイブ用に買いました。

６年前に付けたソニカのドライブレコーダーに比べると格段の進歩ですねえ・・・。 これ付けて、とりあえずエアウエイブは作業終了になります。

あとは元気に走ってくれれば問題ありません（笑）。

かなり燃費を意識して３５５kmほど走ってみました。
東京往復（１２５Km）の時の燃費計は１６ｋｍ／Ｌ。
栃木県を往復（２３０Km）したら燃費計は１９km／Ｌ。

満タン法では２１Ｌ入って、１７Km／Ｌ（笑）。

この車のエンジンとＣＶＴの癖をまだ理解していないので、感じがつかめたらあと１～２Kmは伸びると思うので、私が乗れば平均値でカタログ燃費の１８Kmは出せるでしょう。３５０Km走って燃料計は半分に若干余裕があります。

高速を８０～９０Km／ｈ程度で淡々と走ったら２０Km近くまで行けるかも？（笑)。

カペラの後継車はこれでした～。

２００５年に発売されて２０１０年に生産終了したホンダのステーションワゴン「エアウェイブ」です。 一度もフルモデルチェンジすることなく消えた過程はソニカそっくり（爆)。

我が家の車は息子のシルビアを含めて、カペラ、ソニカとすべて絶版車・・・。 どの車も決して劣っていることの無い、私にとっては良い車なんですが・・・（笑）。



今回、カペラの後継としてエアウェイブに決めた理由。

１） 運転が上手くない家内用ですから新車は買わないで（笑)中古車にする。

２）１００万円以上も出して中古車を買うのは嫌だ（それなら新車買う)。

３）なので総額６０万円以内で年式は重視しないが走行距離はなるべく少ない車。

４）カペラより小さい車でも、４人乗車で長距離走行を考え軽自動車は除外。

５）道具としての実用性の高い車が優先、でも遊び心があって燃費もそこそこ良い事。

以上の条件に当てはまるのは１５００ＣＣクラスのステーションワゴンですが、

このクラスの現行車はカローラフィルダーとウィングロード位しかありません。

が、この２車は遊び心という雰囲気はあまりないので検討する候補になりませんでした。

ミニバンならば選択肢はかなりありますが、背の高い車は好きではないのでこれも除外（笑）。

昔、カペラカーゴ（ワゴン）買おうとしたらライトバンはダメと言われて却下された経験から、

今は作られてないが一番ライトバンに見えない（笑）エアウェイブが候補になりました。

発売から９年経過した車ですから、新発売当時のモータージャーナリスト評価と、

この車を購入したユーザーの評価がネットで時系列的に見られるのは参考になりました。

特に、悪いと言われている内容を考慮しても、この車がベストパフォーマンスと思われたので、

あとは玉数の少ない中（笑）、エアウェイブをかなりの台数販売している中古車店を見つけ、

実際に、比較（見に行った時は７台展示)して、家内とも相談してこの車を購入しました。

相談したと言っても、私の好みが目一杯出た選択であることは間違いありません！（笑)。


気に入った仕様

空が見えるスカイルーフ（笑）、マニュアルモード７速パドルシフト、後席倒すと180㎝のフルフラットになる、気持ちよく回ると評価の高いＶＴＥＣエンジン（笑）。

ちょっと心配な仕様（笑）

普通のトルクコンバーター＋ＣＶＴではなく、自動クラッチ＋ＣＶＴなので・・・。
停止からスタート時の動きが違って（特に坂道発進時)家内が慣れるかなあ？（笑）。