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イイね!
2018年04月12日

4/12 足し算引き算

軽量化を狙ったパーツが
・リザルトジャパン ハードトップ
・トヨシマクラフト カーボンボンネット
・Kパーツ カーボンエンジンフード
・ブリッド フルバケ2脚
・鍛造ホイール

と・・・まぁこんなところ

ラジエター強化に伴う水の増量とか補強系パーツを大量につけたりとかしてたらあっというまに逆転ってところなんでしょうか

やはりなんかすっきりはしてないのですが、これが現実だから仕方ない

でも、ぱっと思いつく部品だとマフラーの軽量化くらいでしょうか
柿本からHKSに切り替えたらちょこっとは重量減らせそうです。

個人的には柿本のままのほうがカッコいいような気がしますw

とりあえず車検とおすためにホイールを変えてたのでルックス重視なホイールに変更しないとなって思うのですが、現状だとまた車検NGになるので他の小細工関連を検討中です。

まぁ考え付かないので

ブログ一覧 | S660 | 日記
Posted at 2018/04/12 22:08:27

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この記事へのコメント

2018/04/14 19:48:56
ふと思ったんですが、元々の車両重量って、ロールトップでの重さだと思うのですが、ハードトップの方が重くないのですか?
コメントへの返答
2018/04/14 20:07:39
無限のだと幌より重くなりますが、リザルトジャパンのカーボン製だとノーマル幌より軽いですよ

サーキット走る人にはお薦めです
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「[整備] #S660 エンジンオイル交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2617483/car/2180747/5076855/note.aspx
何シテル?   12/07 21:15
ホンダ馬鹿っぽいですが、国産車には幅広く乗ってます でもホンダとスズキが多いかも・・・ 愛車歴 MR2(SW20)  ↓ ランサー5dr  ↓ ...
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