C5エアクロスをスタッドレスに交換

当方地域はほぼ真冬状態になってしまいました。

路面的には今時期が一番悪い状況ですが、ミシュランも使えています。油断は禁物ですが。

舗装路面での摩耗が少ないのはいいですね。昨年使ったBSでは峠走行の関係で早めに交換したためか、雪が降る前にかなり摩耗してしまいました。

ミシュランでは0.5mm程度の損耗で、凍結路面にも使えているので、コストパフォーマンスは良いように思います（BSの半値以下）。

後は札幌すすき野辺りのミラーバーンで使えるか、ですね。カーリングさながらにタクシーが磨いてくれてますので（人が歩いても転びそう）、BSでも鬼門だったりします。

こちらも気温が下がり凍結注意の警告が点くようになりました。

過去に色々履きましたが、
タイヤ自体の差はあまり無く
車の性能の方が影響するなぁ～って感じています。

正直、カングーに関してはABSの制御やトラクション性能が悪いので、止まらない、曲がらないという現象が多かったです。(^^;)

ミシュランもBSもそれほど性能は変わらないなぁって思いましたが、
ミシュランの良いところは
回転バランスの良さと個体差の少なさだと思います。

こんばんは。

私はミシュランX-ICE3で+が付かないモデルですが、夏タイヤのような走りですよね。雪道は走ったことがないのでわかりませんが。

ところで、ケイピカさんもここで買っているのですね。
ちょっと遠いのですがいい店ですよね。

こんばんは。

ミシュランタイヤは悪くないと思います。

実は以前は別のタイヤ屋さんに行っていたのですが、ここは安くて作業も丁寧なので、ちょっと遠征してしまっています。

ABS…
昨年の冬と今年は2~3週間くらいのところですが、CAPAやシエンタと比べても、大きな違いは感じませんね。たまに誰もいないときに急ブレーキをかけて、タイヤの食いつきやABSの作動状況を確認しています。

トラクションはカングーが初めてなので比較するものがないですが、発進時に路面への食いつきが悪い時に若干、作動している感じです。曲線区間は路外転落が怖いのでトラクション作動しないように減速しています。

ABSの制御は10年以上前のピカソと比べても制動距離はロックしたら明らかに長くなりました。
ちなみに停車中に後ろから激しく追突された時も、ABSが作動して空転してしまって前の車に追突してしまったという経験もしています😅
ひょっとすると改良されているかもしれませんが。
また、滑りやすい所の登り坂では、ピカソでは余裕で上れる坂もカングーでは上れませんでした。😢
まぁ車の特性に合わせて乗っていれば問題ないのですが…。

なるほど、ピカソが優秀なんですね。
今までの国産車と比較して特段に良くも悪くもないので、こんなもんなんだろうと思っていました。

その前に乗っていたC3でも同じ様に乗れていたので、ピカソが優秀って感じではないと思ってます。そう言えば知り合いは、シトロエン車は意外に雪道に強いって言ってましたね。

カングーの制御は粗い感じで、それを補う為の技術が必要なのかと思います。
多分メガーヌとかだともっと細かい制御をしているのだと思います。