愛車一覧

街中をちょこちょこ走り回るツイン。 いまや希少な2シーターの軽、カタマリ感のあるスタイルは発売から10年を経過したクルマとは思えません。 オリジナルスタイルを維持しつつ自分なりにモディファイして行きたいと思います。

主に通勤と仕事で使ってました。 4WD3.5ℓ 300ｐｓの高速クルージングは最高でした（仕事のストレス解消？）。　無限仕様にしたかったのですが、仕事車でもあったのでちょいローダウン、エアロレスで通してました（モデューロのエアロが好きになれず）、オフ会では走屋嗜好の人が多かったのが印象的でした。

中学生の時からの憧れのクルマ。 当時（昭和50年代）流行ったＴＷＲのエアロと純正のウレタン製のリアスポがなかなか見つからずほぼノーマルでした。1時間ほどの運転で腰が痛くなり最後は無稼動展示車状態となってしまいました。 エアロがあったら再度手に入れたいクルマです。

4駆、重量級で武骨な角型ボディとオーバフェンダー まさに男のクルマというイメージが好きでした。 オフロード4駆では掟破りのローダウンを敢行、スペアタイヤカバー、サイドプロテクター、リアワイパー、牽引フック等を脱却＋スムージング　ＮＩＳＳＡＮのエンブレムをすべてＤＡＴＳＵＮに変え、 車種不明無国籍仕 ...

初代ワゴンＲの廉価グレードが欲しくて半年間探し続けました。 樹脂製のＦ＆Ｒバンパー、透通しのガラス、シンプルなホイルキャップやルーフレールレスの外観がチープで良い感じでした。 稼働率が低く惜しまれての売却となりました。

アメリカサイズのピックアップトラックに憧れ中古で購入。 5.7ℓ V8 380馬力のパワフルなエンジン、全幅2ｍ超 全長6ｍ に迫る迫力のスタイリングは国産車にはない雰囲気があり、カスタムには最高の素材でしたが維持費の高さと駐車場の問題などで泣く泣くの売却となってしまいました。

大阪オートメッセ出展車　ショップのデモカーを衝動買い！　したものの所有1年半で走行距離1000キロに満たず諸事情でドナドナとなりました。 主なカスタム内容　Ｆバンパー、Ｓステップ、Ｒバンパー、オーバーフェンダー、マフラー以上Ｖ‐ＶＩＳＩＯＮ製、ＷＯＲＫ20インチホイール、ＨＫＳ車高調等々 公認済み ...