ただきちのブログ一覧

10/3にラストラーダCUPに参加してきました。



土砂降りだったので、無事帰る事が第一条件で、何事も無く帰ることが出来ました。
前回TIに行ったときは雨の中、後ろからズドンっと行ってしまったで…


プロドライバーの同乗走行に当選し、菅選手の車載動画を撮りましたのでその様子をどうぞ。

先週土曜日にピットロードM主催の走行会に参加してきました。


先週からいそいそと付けたロールバーもそこそこに
朝からセントラルに行ったわけですが…
いつも以上に人が多くてピットが取れず泣く泣くバックストレートにorz

なんと３つ程走行会が重なっていたようで…失敗ですね。すごく暑かったです


っとまぁ熱かったのも前回のN1グランプリの時と違い、かんかん照りだった訳で、雨なら走らずに帰っていたと思いますｗ


朝からそんなことがありつつ
新しく入れた595RS-Rの様子をみつつフリー走行へ


走ってみた感じでは、悪くなくむしろいい感じに思えたのですが、なかなかタイムは伸び悩み1:35,9
前回の峠最速の時が1:34,8で1秒落ち。

そんなタイムでもクラス1位でスタートグリッドは7番目で…
なんだか釈然としない感じです。



模擬レースの様子を上げてます。

ちなみにバックストレートの途中までサイドブレーキ引きっぱなしっというポカをやらかしておりますorz


最終的には、後ろを走っていたエボXに最後のストレートで抜かされ0,4秒差で総合5位ですが、クラス1位という結果です。２回目の表彰台だよ～


595RS-Rの感触は良かったので、タイムが出ないのはまだまだセッティングにしろ、走行技術にしろ腕が足りていないのだな～と思うただきちでした。


クラス分けの事とかで質問があったので追記

クラス分けは

Aクラス：1.5Ｌ以上4WDターボ、ロータリーターボ
Bクラス：1.5Ｌ以上2WDターボ、2.5Ｌ以上NA全車
Cクラス：1.5L～2.5ＬNA全車
Dクラス：1.5Ｌ未満全車

っとなっていて、うちのS2kはCクラスになります。

Aクラスには
本命のFDとかBNR32、BNR33それとエボX

Bクラスには
S15,14やHCR32珍しいのはY31とかU13（型番で分かるかな？

Cクラスは
S2kとシビックのホンダワンメイク状態

Dクラスは
ミニクーパーが居たり、異常に速いアルトが居たり、ラクティスが頑張っていたりしていました。

のその前に、時は前日の土曜日

残っていたオイル交換、真っ黒なクラッチフルード交換それと、ＧＴウイング着けました～

羽があると全体が引き締まって見えますねｗ



ってことで『関西峠最速決定戦　PRIDEⅢ』に参加してきました。

Sにのって初のセントラルという事と、結構久しぶりだったので少しガクブルでした。


クラス分けは
・峠大人気ないクラス→ﾏｼｿ＆ｽﾋﾟﾘｯﾄ共に気合が高く大人気ない車な人
・峠マイスタークラス→ﾏｼｿ＆ｽﾋﾟﾘｯﾄ共に気合が高い人
・峠マスタークラス　→ﾏｼｿがﾉｰﾏﾙに近いか２Ｌ以下な人

自分はマスタークラスで参戦しました。
見た目はあAREですが、中身はノーマルですよ。
それに周りの方々は見た目も中身も自分以上ばかりですし…



前日からの雨でコースはセミウエット状態。
とりあえず様子見程度に一本目フリー走行開始

フリー走行なので少しずつペースを上げ、セッティングを行って終了。
かなりドアンダーなセッティングも多少は解消
リアの羽が仕事してくれいているのか、アクセルを踏むと曲がる曲がるｗ
そんな感じで1本目は終了。



2本目は、10分間フリーで一度フラッグで、受けた順番に整列して1ヒート目。

ブービー賞の残念な位置でのスタート。受けた順番が悪かったので仕方ないねｗ
抜きつ抜かれつつの状態で、結果として12位。


3本目は、最初にグリッドスタートで2ヒート目。
途中でフラッグそのままの状態で、ローリングスタートの3ヒート目

2ヒート目は抜きつ抜かれつつで、12位で終了。
緊張のローリングスタートは、初めてでしたがそれなりに好スタートでいけたんじゃないかと思われ…


最終的に、総合10位、クラス2位。
ベストタイムは、1分34秒880でした。

初めての表彰台は新鮮でしたｗ
もう少し詰めて行けばちょっとはタイムも伸びるかな？っと思います。

帰りは疲れ果てて家に帰ってバタンキューでしたが、とても楽しかったですｗ



最終バトルの様子が動画にて上がっています。
前走ってますが、まだまだですねorz
http://www.youtube.com/watch?v=wYO_Z3tO-P0&feature=player_embedded

先週土曜日に鈴鹿ツインに行ってきました。


がしかし。直前整備は当たり前！
今回は、タイヤ交換まで前日に終了。
オイル交換は秘密基地にて。
ブレーキエア抜きとクラッチエア抜きは呑吐ダムにてw
夜中に四輪上げて作業している姿は、さもシュールな光景だった事でしょうw


とりあえず無事？整備は終わらせて鈴鹿ツインへ


空気圧を2.2で常に調整。
減衰は全て5段戻しでスタート。

1本目
8周目でピットイン
フロント、リアのバンプ側減衰を3段下戻し
コースに慣れる事と車の挙動をつかむことで精一杯…
ベストタイムは1分13秒976


ブレーキング時に左に車体が持っていかれる為、左フロントのバンプ側減衰を1段戻し、右側を3段戻しに調整。
リアの浮遊感を抑えるため、リバンプ側を3段戻し。
2本目
ブレーキング時の挙動不安定は抑えられたが高速コーナーのスピードが乗らない。→バンプ側減衰2段締め。
ベストタイムは1分12秒392


3本目
他の方の走りを見て研究。
特に何も触ること無く走行。
ベストタイムは1分11秒763



結果結果としては、もう少しセッティングと走りを煮詰めたら良いタイムも出るかもですが…


とりま整備はしっかりと行いましょう。

ましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。m(_ _)m