プジョーさんのブログ一覧

16インチのプライマシー3STから15インチのプライマシーLCに変えることによって、運動性能が落ちるかと思っていました。
しかし、結果は逆でした。

出だしは良くなり、コーナリングも良くなりました。

純正のエナジーセイバーの時ほどの応答性はありませんが、プライマシー3が少しロールしてから曲がり始める様な応答性の悪さがあるのに対し、プライマシーLCはほとんどロールせずスッと曲がります。

応答が過敏すぎずリラックスでき、かといって操っている楽しさを損なっていません。

世の中、インチアップの傾向にありますが、スポーツ走行しない限り、このぐらいがいいです。

(追伸)
15インチホイールは選択肢がほぼボルベット一択ですが、見た目が地味なので、次は欧州で販売している純正の15インチホイールを狙っています。

ネットでみる限り見た目もかっこいいです。
日本のディーラーで購入できるのかな？

プジョー308をインチダウンしました。

■ホイール
15インチ ボルベットタイプCA(5H PCD108 オフセット40)
■タイヤ
プライマシーLC(195/65R15)

かねてから、我が愛車の308は、1年前まで乗っていた306stylepremiumの乗り心地に遠く及んでいないのが不満でした。

インチは変えずにタイヤをプライマシー3STに変えてはみたものの劇的な効果を得られず。

この度、清水の舞台から飛び降りる気持ちで(大袈裟？)ホイールを15インチにダウンしてみました。

結果としては大正解！
乗り心地がかなり306に近付きました。

細かなショックも減り、騒音もかなり改善されました。
電車や大型船の様な滑らかな乗り心地です。まさにオンザレール。
癒し系の乗り心地であると同時に優雅な気持ちになります。

交換前も路面状況によってはオンザレールだったのですが、断続的で、それを味わうことは少なかったです。
交換後は、かなり荒れた路面以外はほぼオンザレールです。

インチダウン直後は長く走っていると突き上げが出てきましたが、空気圧を下げてやることで改善されたように思います。
まだそれほど長く乗っていないので、また試したいと思います。

画像もまたアップしたいと思います。

昨日、パーキングブレーキ故障のランプが付きました。
以前に付いた時は、一旦降りて再度エンジンをかけたら直ったのですが、今回は１日経っても直りません(;_;)

[追記]
ディーラーに診てもらいました。
どうやらバッテリーの電力が落ちるとこうなるようです。
走れば充電されて直るそうです。

純正のエナジーセイバーからプライマシー3にタイヤ交換しました。

プライマシー3はSTの刻印があるものとないものがあり、刻印なし→グリップ重視、ST刻印あり→静粛性重視です。
STは2016年から廃止になったそうですが、たまたま中古タイヤ屋で見つけたのでSTの方にしました。

感想は
メリット
・静かさ10%アップ
・乗り心地15%アップ
・ハンドル操作がマイルドになった

デメリット
・出足が鈍くなった
・アクセルの食い付きが悪くなった
・コーナリングのグリップが甘くなった

といったところでしょうか。

乗り心地に関してはガツン、ゴツンとくる突き上げは減ったように思います。マンホールを乗り越える時の揺れはセイバーの方が少なかった様に感じるので、少し不思議です。

全体的にマイルドになり、ゆったり運転できる様になりました。こちらの方が好みです。

ただ、出足やアクセルの食い付き悪化については、結構致命的です。

軽くアクセルを踏めば、キックダウンせずにグイグイ加速してくれるのがプジョーの良さだと思っているので、それを消してしまうのはまずいです。

学習機能が対応してくれればいいのですが、皆さんもタイヤ交換で同様な現象を経験されていますか？

[追記]
ナットを締め直して空気圧を少し調整しました。
それと学習機能が馴染んできたのか、アクセルの食い付きは改善されてきた様に思います。出足はやや鈍いですが(^_^;)