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2017年11月19日 イイね!

01やっちゃえ日産=無資格検査

01やっちゃえ日産=無資格検査








型式指定に関する業務等の改善についてのご報告 
「2017年11月17日」より

 

 

「無資格検査」 係長以下は知っていたが、課長以上は知らなかった!!



 

今回の件に会社としては組織的に関与していない!

 


忖度して現場が勝手にやった事だ!とでも言いたいのか・・・


報告書の内容を、このままそっくり受け取る者はいるのだろうか!?


対策内容は別として、この方向性でいこうとうまくまとめ上げてるのは確か!





「三菱燃費不正」報告書の流れと大して変わりはないです。

『燃費目標引き上げが開発現場にプレッシャーを与えていた

ものの言えぬ企業風土だった。開発現場が不正を行ってしまった。

会社としては管理・監督責任を痛感しているみたいな・・・』

特集ブログ「三菱自動車は、なぜ不正がなくならないのか?」参照
https://minkara.carview.co.jp/userid/2618427/blog/38403067/


やはり、こんな流れでまとめてくるだろうと想像はしていたが・・・


一応「第三者機関」弁護士先生の名前が12人も載ってますからね!

日産は調査依頼にいくら払ったんでしょうか!?




自社(日産)ファースト!限りなくに近いと私は思うのだが・・・





ヒアリング証言・・・「完成検査員・工長・係長」及び「課長・部長・工場長」

 

日産報告書13ページ】より

各車両工場に所属する完成検査員の多くは、完成検査員経験者が就任する係長について
は、補助検査員が完成検査に従事していた事実を知っていたはずであると述べる。

 

他方で、工長を始めとする完成検査員の多くは、工場長、品質保証部長及び品質保証課長
完成検査員として勤務した経験を有しておらず、また、勤務場所も離れており、完成検査を行う現場に来ることも稀であることから、補助検査員が完成検査に従事していた事実は知らなかったと思われる旨述べる。 

 

そして、各車両工場の係長は、いずれも、補助検査員が完成検査業務に従事することが行われていたことを認識していたと述べる一方、

 

各車両工場の工場長、品質保証部長及び品質保証課長は、いずれも、補助検査員が完成検査業務に従事していることは認識していなかったと述べる。 

 

 

ヒアリング結論・・・「品証課長以上の役職者」知っていたと認めることはできない

 

日産報告書22ページ】より

5 上位者の認識 

全車両工場において、補助検査員が完成検査に従事していた事実は、係長以下の役職者は知っていたが、品質保証課長以上の役職者 12 がこれを知っていたと認めることはできない。 

 

「12」…日産車体の工場である日車湘南及び日車京都においては日産車体の社長、日産車体の品質保証部を所管する生産部門を統括する役員も含む


さらに・・・



 

調 査 報 告 書 ( 車両製造工場における不適切な完成検査の実施について ) 

西村あさひ法律事務所「2017年11月17日」 

 

報告書32ページ】より

 

当職らは、追浜工場に保管されている客観資料、特に完成検査ラインの人員体制に関して記載した資料も精査し、品質保証課長以上の役職者が補助検査 員による完成検査の実施を知っていたことを裏付ける記載がないか検討を行ったが、そのような記載は見当たらなかった。 

以上に鑑みれば、補助検査員が完成検査に従事していた事実は、係長以下の役職者は知っていたが、品質保証課長以上の役職者がこれを知っていたと認めることはできないと考えられる。 


知らぬ存ぜぬ!日産の課長以上の役職者は、どんな仕事をしてるんでしょうね???。


「やっちゃえ日産=やっちまった日産」+やっちゃってた日産

 「ゴーン流のコミットメント経営での目標達成意識が不正を誘発した」等の

 ご批判を耳にすることがあります。 「日産報告内容PDF:2ページ」より


    ゴーンはいつ出てくる!!

alt

(ルネッサンス・再生への挑戦、本当の再生への挑戦はこれから始まる・・・)


toランナー


日産自動車ホームページ



関連情報URL : http://www.nissan.co.jp/
Posted at 2017/11/19 21:11:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

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何シテル?   03/24 19:38
toランナーです! 昔から車(内燃機関)好きです… 今乗りたい車を一台挙げるとしたら「ケンメリGT-R」 購入するべきだったと今更思う今日この頃です!!

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