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イイね!
2017年05月26日

キタコレ

キタコレ N-TEC大容量CVTオイルパンを付け、

CVTフルードをNUTECに交換し、

エンジンパワーを下げに下げて、

CVTミッションクーラーを追加し、

ハイグリップタイヤに履き替え、

NUTEC AT plusを添加して・・・



ようやくフルスペック状態での滑りを克服出来ました (*´∇`)ノ 

今の名古屋の気温だと既に熱ダレしてるのでアレですが、おそらくじゅっ君史上最強の状態になっているのではと自負してます。

注)最強最速とかでは無く、安心して誰でもアクセルを踏み抜ける仕様。


更に遅効性フラッシングを抜き去りエステル径NUTECに入れ替えたので、全てが相まってエンジンの吹け上がりと車速の乗りがスバラシイなぅです。


逆にCVTが滑りを伴なわなくなったので、エンジンの吹けが悪くなった様に勘違いしてしまいます。


しかも燃費も良くなりました、先日メーターLEDを打ち替えてもらった際にメーターを脱着したのでオドメーターがリセットされており、滑りが無くなってから数日乗ってますが12~15%くらい向上してます。


NUTECのAT添加剤を入れてからつぶさにチェックしてますが、明らかにフルードの油温上昇が鈍くなりました。



通勤で1時間くらい走った後・・・の油温では無く、オイルクーラーを起動させないで10分以上全開走行した直後の油温です。


添加剤のお陰で油温上昇が抑えられたのか?

CVT滑りが減ったので油温上昇が抑えられたのか??


タマゴが先かニワトリが先か状態ですが、おそらく相乗効果で良い方向に働いてると思われます。


添加するクルマの状態や気温やチューニングの度合いでも変わると思いますが、私のジュークにとってはものすごくプラスに働きましたね。

最初からやっときゃヨカッタ!

とは思いませんケドね、ゴニョゴニョ試行錯誤した果ての結果なので満足です。


果たして今のハイグリップタイヤがいつまでもつか不明ですが、現状のじゅっ君の状態からするとコレ以上はもうムリとヤレルことをやり尽くしたと自己満足100%ですね。


なんとか現職中にじゅっ君の完成形に持って行けた様な気がします、月末31日は水曜日で定休日なので次の記事はそろそろ「カウントダウンネタ」になりそうです(笑)。


来月からなんだかんだいっそがしくなりそうなので、環境が整うまでちゃんとした記事は書けないカモ知れませんねぇ・・・。


以上。
ブログ一覧 | 検証ネタ | クルマ
Posted at 2017/05/26 16:44:52

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