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手持ちのラチェット比較してみました。

足回りで使うのは、スタビレー　1/2　５１７　空転トルクがとても軽い　大きさ剛性感の割に軽い（中空）です。回転方向の変更はヘッドのダイアルですがこれも程よい軽さと剛性感♡
MACの首振りロングも以前所有していましたが、半端ない剛性感なのですが、ムクのハンドル
なのでとても重いのです。またスタビレーはヘッドの首振りが手元でロックできるのも◎です
カリカリと軽くまわりますが、遊びの少ない感じでとても◎　ロングスピンナー不要と言っても過言ではありません・・・がトルク管理には注意しないと・・・
自分は自宅で修理する場合は、ガレージジャッキがスロープに乗せて下にもぐるのでスペースの関係上　力が入りにくいのでこのラチェットの選択となりました。
ドイツ工具の代表選手

通常の狭いところは、HAZETのショート１/2　９１６K。こちらもドイツ製　有名どころ
とりわけVAGの指定工具だけあってSSTは豊富ですね
3/8ボディに1/2ドライブ仕込んだものです
こねじでも固着している場合は、こちらの1/2ドライブで廻す方が軽く緩められます。
３００NMMAXの記載ありますが、この２００ｍｍ足らずのハンドルで私の力で出しえることもなくほぼ私的には万能ラチェット・・・しかも実売価格が下手すると本国より安い！！です。
チリチリと気持ちよくまわり３０枚歯のせいか、空転トルクも軽いヘッド押えながらソケットを回すのもとても快適です

以外と使ってないのが1/2スタンダードのBETA　ハンドルは板状で太くメッキもしっかりした感じなのですが、独特の回転切替が斜めに上下スライドさせるのですが、渋くまた７２枚歯のギヤも空転トルクが少々重いので・・・出番が少ないのです。
イタリア車好きの方にはなじみのあるブランドですよね

入り組んだ場所にあるカートリッジ方式のオイルフィルターやイグニッションプラグ等はソケット事態が3/8が多いため、購入した無限～無段階？に首振りする便利なDEENのラチェットです。
このサイズで７２枚歯のせいか少々空転トルクが重めです。
が・・・・・とても便利な小ぶりなラチェットハンドルです！！！！グリップの握り具合が良い
そしてこの構造は首振りでもきちんとトルクがかかるのが美点
なんとなく廻した感じはFACOMのヘッドと似た感じ　当然DEENで購入

1/4は最近WITで購入したギアレンチ（社名～ご本家）の８１０１８　マルチファンクションラチェット
両方ともロック付き首振りで、1/4ラチェットドライブと1/4ラチェットビットドライブがついた優れものでして抜群の携帯性とオールインワン性です。あとはビットとソケットのみで応急修理可なれど
強度が不明なのと、1/4となるとソケットなら１４ｍｍまで、ビットならT40位までとなりますが、果たして固着していた場合、歯を飛ばさずに回せるかどうかは不明です。
空転トルクめちゃくちゃに軽く薄いのにソケットのロック機構もついていてもの凄い商品ではあります。もともとギアレンチ事態　薄いラチェット機構なので、そういったノウハウがあるのでしょうね

WERAのロングトルクスビット HFセット
凄いですビットの精度なのか形状なのかネジが食いつくのです
そろ～と運べばマグネットなしでも大丈夫です

ついでにドライバーメーカーたるPBスイスのビットホルダー
たかがされど、抜きやすく入れやすく　が　きちんとホールドしてくれる
優れものです！！

WERAのビット買うなら許せるかとの思いで、PB（９７０Leel）のホルダー購入しました。
もちろんANEXさんとかも良いのですが・・・・ホルダーが使いにくくて・・・
しかもビットが時々行方不明になるので・・・・こちらのホルダー購入に至りました。

通販で買った三角形のビットラチェットにDEENで購入したビットホルダーのエクステンションを合体したものです。DEENのホルダーエステンションは1/4ドライブを使用しているために、途中に通常の1/4のエクステンションやユニバーサルソケットをかませる事が可能でして、子供の頃はやった合体超合金ロボのような形状変化が可能です。

ラチェット機構を使わず、Tハンドルにしたり、ショートビット使って狭い場所でくりくりしたり、途中無限に1/4エクステンションをつないだり変幻自在です。

この三角形のパームラチェット？３K円前後？お安いのですが、意外となかなか壊れることがなく　予想外のあたりの工具でしたが・・・回転方向の変更が表と裏を差し替えてとなるため、面倒くさいことと、この合体形状ゆえ・・・もち歩くと各パーツやビットがバラバラになってちょっと困るというところです。
これ故になかなかロングシャンクのトルクスドライバーを購入できず　まコレがあるからい～かという感じでここまできてしまいました。

KABOは１０ｍｍ×１１ｍｍのロングギアレンチ
なんと１００枚歯でギヤは超～なめらか　厚みも薄い！！　ロングの便利さに少ないふり幅で対応するというなんとも合理的なギアレンチです。
台湾のメーカーで有名ブランドのOEMを作っているらしくギアレンチ関係ではかなりの特許を持ちの様子、おきにいりの工具です

この他　７５度の両メガネのギアレンチも持っており、こちらは溝がスプラインになっており、スクエアドライブ・E型トルクスその他いろいろ回せる優れものです。
形状の関係でボルトの頭にこちっと点がつくので加飾ボルトやナットには向きませんが、万能選手です。

ギアレンチアクセサリーでは定番の1/4ドライブをつけてみました
プーリーやフェーエルポンプ　オルタネーター等せまい場所にはぴったりです。

3/8の方は１０ｍｍのKTCのヘキサゴン　1/4の方は８ｍｍのコーケンさんのヘキサゴン
いかがでしょうか　作業の幅が広がるのではないでしょうか？

DEENの首振りにTONEのユニバーサルジョイント、これに欧州車によくある３２ｍｍ浅型オイルフィルターキャップのソケット　良い感じ
曲がり具合というかヨレ具合　よろしいのではないでしょうか
おまけにラチェット自体もかなり自由のある回り方できますので・・・そしてオーバートルクにならない程よいハンドル長さ１５８ｍｍ　おすすめです　DEENラチェット　DNR3F-06

これは、スパークプラグにも応用が可能なので、BMWのような縦置きとかFFでもエンジンが奥に入っているタイプにはかなり有効なのでは

このユニバーサル全方向に回るかわりに強度がないのですが、これらの用途には十分です

本当はもうちょっと上等なコーケンさんのユニバーサルジョイントが良かったのですが
購入時期には、取り寄せで時間かかりそうだったので、即納のTONEにした経緯です

コーケンさんのユニバーサルジョイントは　中の構造が少々ちがっていて、もうちょっと強度がある構造になってます。必要になってから慌てて手配するとこうなります。
必要のないときに、研究して備えておくべきですね・・・
かと言ってこちらの方がお安く価格とのバランスでは、TONEさんのこちらのジョイント全然悪いものではありません。それにTONEさんのこちらや薄口スパークプラグソケットなど3/8のシリーズHAZETのような梨地になってまして微妙に高級感あります！