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入手しましたよ、20世紀末にリイシューされたMark IIIを。VOX USAです。
ピックガード欠品ですがそんなのは作れば良いんです。

ということでアルミ板で自作することにしました。





現物の画像をもとに型取りして型紙を作ります。








1.5ミリのアルミ板をノコギリで切って金ヤスリで整形します。仕上げに作業で付いたキズを磨いて落とします。3時間程で完成です。





やっぱピックガードはある方が雰囲気良いです。





ところで手元に届いたギターの詳細を確認するとですね、
ブライアンジョーンズのMark IIIとはあちこち違うことが判明。





本物のは0フレット付きの21フレットだが、リイシューは0フレットなしの22フレット。そして本物には無い、トラスロッドの調整ホイールがネックエンドにある。これは当時のイタリア製をコピーしたのかな…そして本物のバックパネルは白だがリイシューは黒。本物は菱形のジャックプレートだがリイシューは埋め込みタイプ。そしてブリッジは不要な部分を削り落としたフェンダーのシンクロを丸ごとボディに埋め込んでるのに対し、ガッチリした駒の6ウェイブリッジにブッシュを介して裏通し。そしてコントロールノブ…セレクターのノブは白いストラト用、ポットのノブはテレキャスみたいな金属の角のある円柱形という本物の仕様に対して、黒いテレキャス用のノブとVOXオリジナルの削り出しのノブ。

こんなに仕様が違うんだよなー。
どうせならとことんやってほしかったとは思いますが、せっかく入手したギターです。大事にします!

※画像は拾いです

先日、ヤフオクで憧れの名車T5を見つけました。
即連絡をとって現車確認させてもらうことにしました。

なんと試乗させてもらえるという話になったので、ヘルメット持参で出かけました。

最高の体験でした。

オーナーさん、ブン回して乗って下さい。それでこそこの車両の真価が発揮できますって…
他人様のスクーター、怖くてそんなことできませんと辞退したものの、イヤイヤせっかくなんでレッドゾーン手前まで是非、と。

お言葉に甘えてブン回してみました。
最高です。
125ccとは言えグングン加速していきます。シフトは軽くスコスコ入るし足廻りも不安ありません。
電装も正常。
あぁこれは欲しい。これは絶対に欲しい…

PXの中古車の相場を上回る予算を用意して入札しましたが、それを遥かに上回る金額…ま、予想通りでしたけどね、やっぱ100近く行くよな〜…
結果競り負けて落札できませんでしたが、とても貴重な体験をさせて貰いました。

オーナー氏には本当に感謝です





自分のスタデラ。ここだけT5

BUCO in Kangoo
コラボです。クロスオーバーです。

何かって言うとですね、

希少車が売りに出されてたんで
試乗にでかけていたんです。
同じ都内とは言え正反対の場所だったので首都高使ってカングーで行ってきました。
開催中の〇〇〇クの物件なんで
画像は載せられませんし、詳細もアレなんですが、



ハイこちら。


結論から言うとヤバいです…最高でした。
欲しい！絶対に欲しい！
次のオーナーになりたい！