京都ガンモのブログ一覧

　今日は友人の結婚式ってコトで、鹿児島県のホテル京セラに来ました。

　同じ悪魔教徒であるはずの、その友人はな・ん・と！チャペルでの結婚式をやってくれました。あ～居心地の悪い場所だった。あっ挙式の内容は良かったんですけどね。「アーメン」が苦痛でしたなぁ～(笑)。

　挙式の後の披露宴。なんとオープニングは某航空飛行隊のオープニング曲。ってそれで笑ったのは、我輩のテーブルに居た数名だけでしたが…。
　そうそう、新郎から祝いのメッセージを頼まれてまして…。色々考えたのですが、結局最後まで勧進帳の世界…。なんか間違えた事言ってないよなぁ～。って思いながら祝いのメッセージは完了。

　結構楽しい挙式であっという間に時間は過ぎて…。最後にエンディングのスライドショーで小教典をバックに、BlueImpulseやAIRockのパイロットさんとの記念写真や、皆との写真が…。

　楽しい一日でした！今日は眠いけどこれだけは書いておきます！。

　写真は新郎が心労の末に今朝５時に完成させたウエルカムボードです！。

この記事は、おはようございます について書いています。

　ノリックには失礼だけど、最初ラジオで世界的オートバイレーサーの「あべさん」がＵターンしてきたトラックと衝突、全身を強く打ち死亡した。ってニュースを聞いた時はピンと来なかったけど、昼間のニュースで映像を見たときに「あべさん」がノリックだってわかったときには…。持っていた箸が止まりました。

　人間的にもいい考え方をされる人でしたし、まだまだ活躍できたと思うのですが…。残念です。

　最近見かける迷惑運転で多いのがＵターンだったりします。本人は一瞬だし大丈夫って思うんでしょうけど、Ｕターンの為には結構周辺車両に迷惑をかけたりしてます。
　まず、Ｕターンの為に停車するとき、どうしても旋回半径が必要ですから中途半端な場所で待機されます。そして、車両が途切れた時に旋回されますが、どうしても一般走行より時間がかかります。その為接近してきた後続車がブレーキを踏むハメになる事が多いです。
　あと一発で曲がれればいいのですが、曲がりきれずに後退するとき…。一度見たのは、元車線で流れ出した車両に後部が追突した例が…。その為にその道路は全面通行止めです。

　一番腹が立つのはその行為を「Ｕターン禁止」の看板の目の前でやる人…。標識も見てない人なんですね。

　私は最近はＵターンしたい時は時間がかかっても出来るだけＰ字ターンをするようにしてます。

　先週だったか関西資本で唯一の上場家電販売店(笑)の通販部門から届いた荷物。
なんだろうと開けて見ると、デーモン小暮閣下の「DEMON'S ROCK SHOW !」のDVDではありませんか。
　初回限定版のオマケCDを聞いてみると…。う～ん。価値あるＣＤです。

　ＤＶＤはまだ見れて無い…。

　阪神高速がETC普及の見返り？として区間料金制から距離料金制になるといわれてましたが、とうとうその詳細が発表されました。
　初乗りが４００円で１．５kmごとに５０円加算？だとか…。最大１２００円とかいう話。

　実質殆どの利用区間で値上げになるのでは？。

　飛行機の世界でも構造欠陥というか、強引な設計のツケが表面化することが多くなった気がしますが…。

　最近新聞を良くにぎわす、このボンバルディアDHC-8-400って飛行機も、基本設計のDHC-8-100はいい飛行機です。その為か、かなりのストレッチ設計(全長22m強から約10m延長されて約33m弱で再設計)をされてしまいました。
　わかりやすく言うと、軽1BOX車の性能がいいから「もっと人間を乗せれるだろう」と、スライドドア１枚分本体を伸ばし席を追加して８人乗りにしてしまった。って言えばイメージがわくでしょうか？。

　航空会社にしてみればほぼ同じ燃料費(もちろん少し増えますけどね…)で多くの乗客(37人乗りが最大78人乗りに)を運べるわけですから願っても無い事。
　製造メーカーも量産体制で生産してるのですが…。ある意味ギリギリの設計(もちろん安全性は考えた上で)だったりするもんですから、予想外のトラブルが発生しているようです。

　飛行機としての能力はローカル路線向きで、小さな空港でも離発着できる能力があり飛行速度も約670km/hと結構早いんですよね。

　本当に安定性がもう少し高くなればと思います。

　写真は、去年伊丹空港の滑走路端から撮影したものです。密かに離陸待ちのB-767と着陸してくるB-767が…。伊丹も２本滑走路をフル活用して運行してます。

この記事は、ボンバルディアDHC-8-400事故多発で緊急点検へ について書いています。