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日常使いで４人までの家族向けとしては最良の選択肢に入ると思います。
モーターとの組み合わせの為か、CVTのモッサリ感も感じません。
エンジンの再始動も全く気が付きません。
スポーティーさ、ワンボックスの積載性を求めなければ、とてもよくできた車だと思います。

昨日、ショップに車を預けました。
今日がお休みで、明日朝一から取り掛かりたいため。

代車はアクア。
ハイブリッドに初めて乗りました。
レビューは後日アップします。

アライメント測定＆調整をして、安心して九州に行けます。
モノコックバー、リアピラーも取り付けをお願いしました。
明日が楽しみです。

自分の車（フェアレディーZ）のエアコンフィルターを交換しているスタッフさんを発見。
とんでもなく弄っています。
エンジンルームは見られませんでしたが、やっぱり弄っているとのこと。
国産で最も乗りたい車なので、細部に亘り確認しまくり。

ついでに、CVTフルードの交換についても情報を仕入れました。
やっぱり「交換するに越したことはない」との回答。
このショップでも交換しているそうですが、２５０００キロ以上無交換の場合は断っているそうです。
基本は下抜き。
出来ればオイルパンも洗浄した方がいいとのこと。
オイルパンにマグネットが付いていて、マグネットでスラッジを吸着するらしい。

ディーラーでは「１０万キロ無交換で大丈夫」といいますが。
確かに１０万キロ程度であれば問題はないが、確実に性能は落ちる。
１０万キロを超えて乗り続ける人が珍しいので、リスクを負って交換するよりも「大丈夫」と言っておいた方がいいと判断しているようです。

九州旅行で長距離走るので、次回のオイル交換の時に考えることにしました。

今日は、アクアで外出します。