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今日、屋根に雪が３センチくらい乗ったまま
このくらいなら大丈夫だろうと
出掛けたんですが…
（普段はちゃんと落とすんです、急いでたので…）

しばらく走ってちょんっとブレーキ踏んだら
全部前に流れてきてしまって
このくらいならワイパーで…
あっ雪の重さに負けて動かない
雪はちょうどボンネットと窓の境の所でひっかってしまって
前が完全に見えない状態になってしまいました
危なかったです。
前後に車もいなくあまりスピードも出てなかったので
事なきを得ました。

今までの車ならこの程度の雪ならワイパーで何とかなっていたのですが
Ｄ：５のあの長いワイパーでは抵抗がかかり過ぎてダメだったようです。

これからは少しの量でも屋根の雪は落とすようにします。
皆さんも気を付けて下さい

良く２０センチくらい雪をのせたまま走ってる車を見るのですが。
あれはホントに危ないです。
ハイエース何かだと全部下まで落ちちゃうんですよね
だからって危ないのには変わりないですよね
ワイパー壊れるし…

駆け回りましょう
丸くなっていてはいけません。
納車されて初めての雪道です。ワクワクです。

ということでちょこっと雪上インプレです。
と言ってもまだ馴らし中なのでほどほどに
最初に自分はＤ：５に限らず横滑り防止装置付きの
車は初体験です

気温マイナス１０度、路面状況は圧雪です。
まずスタート（４ＷＤＡＵＴＯ）
路面状況もいいので全然滑りませんね
乾燥路面と変わらないペースでしばらく走りましたが
もう安定してて、全く不安感はありません

これではインプレとしておもしろくない
ＡＳＣを試さなければと思いつつも
さすがに公道ではまだどんな挙動を起こすかわからない
車では無理と言うことで
一路、まわりに民家のない駐車場へ

まずは三菱のＨＰのごとくＡＳＣＯＦＦで（４ＷＤＡＵＴＯ）
ハンドルきってアクセル踏むとプッシングアンダーでだー
まがんね～壁にまっしぐら、あわててアクセル抜いたら
フロント効いてクイッって曲がって行く
今度はＡＳＣＯＮ同じく運転すると
あれ、滑りもせず曲がって行く
ビデオと全く一緒
その時の感じとしては
アクセル踏んで進もうとしてるのに
無理矢理押さえつけられてて前に進めないって感じ
う～ストレスたまる～
曲がり終わってハンドル戻すとトラコン効きながら
勢いよく加速していく

お次は２駆でもＡＳＣは作動するのか？
と思い２ＷＤへカチャ
スタート
トラコン効きながらちゃんと進んでいく
同じくハンドルきってアクセルＯＮ
おっ、ＡＳＣ作動してる
さっきと全く同じ感じ…
ちゃんと効くんだね～

最後に４ＷＤＬＯＣＫで踏んだらケツでないかな～
でたらおもしろいのにな！と、
ＡＳＣＯＦＦにして
残念やっぱり前が滑っちゃう…

駐車場ではこんな感じでした

駐車場を出たあとは２ＷＤモードで４キロほど先の
コンビニまで走って見ましたが信号からの発信で
トラコンは効くものの何事もなく走ってしまいます。

この後、友達を拉致し１５０キロほどドライブ
終始４ＷＤＡＵＴＯモードで
この間一度もＡＳＣは作動することはありませんでした
基本的に終始安定していて圧雪路では滑りませんね

ブラックアイスバーンとか、シャーベット、札幌の街中など
もっと条件の悪い条件でどーなのか？
また、予期せず滑ってしまった時
そのような状況でＡＳＣを体験できればまたＵＰしたいと思います。

ここまでは昨晩の話で本日の話ですが
コンビニから出たとき
（このコンビニから国道に出ると軽い登り坂でツルツルアイスバーン）
トラコン効いたまままっすぐに加速していくのには
オッ～と、うなってしまいました
エボだと斜めになって加速していく
普通の車だと、ホイルスピンしてしまいアクセル踏めない

Ｄ：５だと何事もないようにまっすぐ加速していく！
ディスプレイにＡＳＣの作動警告が出ているだけ
これはなんて楽なんでしょう、感動してしまいました。

エボに使ってたカップホルダー
問題なく付いちゃいました

縦フィンの吹き出し口には付かないと思って
放ってあったんですが
見たら付きそうだったんで試したら大丈夫でした

行ったホームセンターに合いそうなのが
無かっただけなんですね

すいませんでした

エンジン切った時の
Good-byeの文字
Ｓｅｅ　Ｙｏｕにして！

車から夏タイヤ降ろしました
あと一月もすれば履き替えるのにしまうの面倒だったんで
昼休みにちょこっと友達がやってるスタンドまで行って
春まで預かってて、履き替えに来るから～あと窒素ガスいれといて
って言って置いて来ちゃいました
スタッドレスもここで買ったからお金払って
これでローン以外の支払いは済んだ訳です

で、まだ３００キロくらいしか走って無いのですが
プチインプレをば

まず今日はかなり風強かったんだけど
走ってて全然気になりませんでした。
もっと風に煽られると思って出かけたんですけどね

ＣＶＴっておもしろいですね
アクセルほとんど一定なのに登りなんかで付加かかったら回転あがるし
付加無くなったら８０位でてても１５００回転くらいで走っちゃうし
まだ馴らしでアクセル踏めないから出だしはとろく感じるけど
流れに乗っちゃえば十分力ありますね

でタイヤ降ろしたから初めてのサードシート
足下広いわー座り心地確かめてたら寝ちゃいそうになりました
リヤヒーターで足下暖かいし
でも速暖式のわりには温風出てくるの遅いのね
使い方悪いのかな？それともさすがに外気マイナスだと時間かかる？

あとは、ロードノイズは結構入ってくるかな
これはスタッドレスのせい？
オーディオの音量少し大きめにすると車外でも結構聞こえるから
逆に外の音も入ってくるんですね
タバコ吸うからちょっと窓開けるとアクセル踏んだとき
あれはＣＶＴの音かな？ちょっとうるさい
窓閉めると全然平気です

外で聞いたエンジンの音はやっぱり三菱って感じです

足はフワフワして無くて好みですね

今になって欲しくなったのはＤＯＰの親水鏡面ドアミラー！
サイドミラー大きくて見やすいけど雨だと水滴付いて見づらいです
でも高いな～

ここでＡＳＣの雪上インプレと行きたいのですけど
道路に全然雪が無いので出来ません
今日は雨で大荒れです
なので家の前の雪があるところでＦＦにして
アクセルを踏んでみると
おっトラコンは効いてるみたい！ディスプレイにも大きくマークがでてる
あまりにも距離が短いので、効いてるみたいとしかいえないのが、残念

車両感覚も掴みやすいんでバックはほとんどサイドミラーだけで済んじゃうから
バックカメラ装着は先の話になりそう

細かく気になるところはあるけど
これは許せないって所はないですね

あっグローブＢＯＸのDELICAの文字は消したい！
どうせ車名入れるならＤ：５の方が良かったな