えすえすのブログ一覧

規定。

それはルールであり、

守らねばいけないもの。

ダートラをするためにはいくつかの規定があり、

それらをクリアしなければ当然大会へのエントリーは

認められないわけで。


で、

我が家にはこれらの規定のほかに

いくつかの追加規定があったりします（汗）

そんな我が家の特別規則書の中にはこんな記述があります。


「ダートラは月１回まで」


長くダートラを続けるためにも、

家庭円満を保つためにも、

この特別規則は守らなければなりません。


ここで問題になってくるのが、

今月に神奈川ダートラの第１戦が行われること。

今月はすでに先日Ｄ地区戦に出てしまっているわけで...。

しかし、今年は神奈川ダートラをシリーズで追いたいわけで、

なんとかこの特別規則書に抗議してみようかと検討中。

しかし、そこは天下のＪＡＦより厳しいヨメ規定。

事は慎重に運ばねばなりません...。

区間タイムが発表されていたので、

１本目、２本目共に上位６位までの人と比較、検証してみることに。

ちなみに区間計測位置はゴール位置と思われる。

区間タイム 1本目
クラス順位	車両	前半タイム	前半順位	タイム差	後半タイム	後半順位	タイム差
1	CJ4A	'42:340	1	1.53	'57:050	4	-0.27
2	EK4	'42:650	2	1.22	'56:880	2	-0.1
3	CJ4A	'43:870	7		'56:780	1
4	CJ4A	'43:050	3	0.82	'57:820	7	-1.04
5	CA4A	'43:380	5	0.49	'57:560	5	-0.78
6	CA4A	'43:190	4	0.68	'57:960	9	-1.18

■前半区間
トップとの差は1.5秒。
・コース奥の岩ターン
手前から流して入ったのだが岩が正面に来てしまいよけるためにハンドルを切り直してタイムロス。
・岩ターンのあとのシフトアップ
２速に入らなかった。焦って何度か入れ直したが、ギャラリー前の坂の下までニュートラル状態であった。

■後半区間
なんと意外にも自分がトップタイム。
・シーソーＳ字
進入で姿勢を作るためにハンドルを入れたが、ハンドル戻すのが遅すぎでリアが予想以上に流れてしまった。また姿勢をつくる為のハンドルも急激に多く切りすぎていた。
・ゴール前の岩１８０度ターン
ブレーキ、サイドと操作するがリアがロックしなかった。あわててサイドを強く引きなおした。
・ゴール前の岩１８０度ターン後のストレート。
手前のターンで失敗して焦ったためか、路面がズルズルなのにアクセル踏みすぎてしまい前にでなかった。
・ギャラリー前のストレートエンドコーナ
ここは今回自分で課題に挙げた走りができたと思う。そう思いたい(汗)

区間タイム 2本目
クラス順位	車両	前半タイム	前半順位	タイム差	後半タイム	後半順位	タイム差
1	EK4	'39:870	1	1.71	'53:600	1	1.12
2	CA4A	'40:770	2	0.81	'54:590	3	0.13
3	CA4A	'41:630	7	-0.05	'53:850	2	0.87
4	CJ4A	'40:840	3	0.74	'55:060	7	-0.34
5	CJ4A	'41:580	6		'54:720	4
6	CJ4A	'41:410	5	0.17	'55:010	6	-0.29

■前半区間
トップとの差は1.7秒。
・コース奥の岩ターンへ向かうラインを間違う。
なさけない話しだが、緊張していたためかありえないラインを走ってしまった。散水のあとがコース真ん中の木をおりた所からアウト側のフカフカに沿ってコース奥まで続いていたのだが、僕はこの散水のラインをオンコースと思ってず～っと走ってしまった（汗）
走っているときはやけにジャリジャリかいて前に進まないなーとは思っていたのですが、この事実に気づいたのはゆずる先生の車載映像を見たとき。ゆずる先生はコース下段に降りたあと、キチンと路面がはけて乾いている白っぽい路面を走っている。改めて自分の動画を見るとアウト側の濡れた路面をずっと走ってる（泣）
そういえばオフィシャルでそこを見ていたじつ＠さんも僕だけどの車よりアウト側を走ってたと言ってたな．．．。
こんなミスは２度としないようにしなくては。くやしい。

■後半区間
トップとの差は1.1秒。
・攻め切れてない
全体的にどのコーナも減速しすぎた気がする。走りが守りに入っていた。
・ギャラリー前のストレートエンドコーナ
ブレーキ早すぎ、減速しすぎ、その為立ち上がってからの車速が乗せられなかった。
・シーソーＳ字
一本目のミスがあり、慎重になりすぎたのか進入で減速しすぎ。まだ行けた感があった。


それにしてもトップの人は速かった。
上記に上げたミスがなかったとしても、２位までの人のタイムはでるかもしれないが、
トップの人のタイムには追いつけるのだろうか(-ω-;A

あとは２本目に守りの走りになるクセをどうにかしたい。
ふとこんな名言を思い出しました。
「タイムは削るんじゃくて、取りにいくもの」
常にそうありたいものであります。

行ってきましたＤ地区戦。

当日は良い天気で絶好のダートラ日より。

会場に到着するとパドックにある桜が満開。

桜の木の下に車を止めてすっかり花見気分であります。


今回は１つ課題を持って走ることを決めていました。

それは簡単に言えばブレーキを残すようなコーナリング。

適切な進入速度により高い旋回速度を保ち、そしてコーナ立ち上がり速度を上げること。

アンダーパワーのＦＦで可能な限り高いコーナリング速度を稼ぎたい。

つまり、いままでのギリギリまで我慢してドンとブレーキを踏み、

エイと横を向けながら加速していく走りを直してみようかと。

ま、スムーズかつキレイな走りにチャレンジしてみようかと思ったわけで。


さて、よく考えてみれば僕にとっては今年最初の大会。

１本目の出走が近づくにつれてだんだんと緊張。

路面の状況は前日の雨でズルズル。かなり滑ることが予測される。

とにかくミスコースだけはしないようにと何度もイメトレしてスタート。

コース真ん中の木３６０度ターンはいい感じに車速を保って回れたと思う。

ギャラリー前のストレートに上がってくる前に２速に入らず何度か入れ直して焦る。

シーソーのあるＳ字では姿勢がみだれ、一瞬ギャラリースタンドの方を向いてしまうが

なぜかそのときの気分はノリノリ♪

ゴール直前の岩１８０度ターンはいまひとつ。

Ｎ２クラスすべてが走り終わってみれば結果３位。(トップ差1.26秒)


これは行けるのではという望みを抱きながら２本めスタート。

路面の状況は１本目とはうってかわってスーパドライ。

え～、結果から先に言うと５位撃沈。(トップ差2.83秒)

へこみました。激しくへこみました。_|￣|○ ｶﾞｸｰﾘ

１本目のズルズル路面の印象が強かったせいか、全体的にちょっと抑えすぎてしまった。

とくにコース一番奥の岩へのアプローチ、

ギャラリー前のストレートエンドのコーナ、

１本目失敗したシーソーＳ字。

そしてやっぱりゴール直前の岩１８０度ターンは失敗。

もっとアウトから向きをかえて進入したかったが気持ちが焦っていたようで。

現在激しく反省中であります。


リザルトはこちら。
「Ｄ地区第２戦リザルト」


皆さんとは笑って話していたが正直かなり落ち込んでいまして、

そんな時にある同クラブ員の先輩がやさしく声をかけてくれてちょっとビックリ。

内心ホロリときたことはナイショのハナシ（笑）

気持ちを切り替えて次に繋がるよう反省して頑張らねばと強く思いました。


ありがたいことに、むねさんより動画をいただきましたので

大変恥ずかしいですがでアップします。

悪いところをぜひご指摘下さいませ。


当日は皆さん大変お疲れさまでした。

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1本目


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2本目

インフルエンザ軟禁生活がつづいていましたが、

それも本日でおしまい。

せっかくの有休を有意義にすごすためにも

なにかやらねば．．．。

ま、

やることはひとつなわけで、

ミラージュの整備をちょっと（笑）



まずはリヤフェンダーの引っ張り出し作業。

以前にぶつけてベコベコになってまして、

タイヤがちょっとはみ出てます（汗

これでは車検が通らないので（ダートラの車検も）

フェンダーがタイヤの外側に出るように引っ張り出します。

難しいことはなにもなく、

スライドハンマーを使ってひたすら引っ張る。

ドスドス引っ張る。

ガスガス引っ張る。

たまに出すぎてちょっと叩く（ｗ

で、完了。

見た目はイマイチですが、

ま、はみ出てなきゃいいでしょ！


ちなみに僕はアパート住まいなのですが、

車の作業は実家（とっても近いのです）でやります。

工具やダートラグッズも実家の物置にしまっているのですが、

ほとんど僕の荷物で占領している状態。

おまけに激しく散らかってまして（汗

父親に「なんとかしろぃ」と言われていたのを思い出し、

片付けることに。

で、ふと気づいたのですが、

新品Ａ０３１が置いてある．．．。

去年大会の賞品でもらったの忘れてました（汗


そんなわけで、

物置の片付けは急遽中止。

２本のタイヤを料理することを思いつきました。

「タイヤの手組み」

いやはやなんとも男らしい響き。

目の前に新品タイヤが２本ころがっていれば、

やるしかないでしょ！タイヤ交換！！


ウキウキしてタイヤ交換開始♪

まずは古いタイヤをホイールから外す。

ビートは幸いにも油圧プレスがあるので

それでさくさく落としまして、

あとはタイヤレバーやバールを３本使ってぐいぐい外す。

少々手こずりつつもなんとか外れました。

うれしい♪

で、今度は新品タイヤを同様に組んでいく。

外すときよりは簡単であっけなく組みあがり。

あとは空気入れて完成！

と、思ったのですが、

ここで問題発生。

ビートとリムの間に隙間があって空気が入りません（泣

ラリーチューブを入れればよかったのですが、

今回たまたま外した古いタイヤがチューブレスだったわけで、

当然予備のラリーチューブも持ってなくて．．．。

アレやコレやと試しましたが結局ダメ。

あんまり時間もなかったのでここで断念。

くやしい。


家に帰ってネットで調べて見ると、

自転車のタイヤチューブを使って隙間を埋めてる人がいる。

ビートがリムに乗ったところでチューブを引き抜くらしい。

う～む、次回はこの手でチャレンジかな。


ま、充実した連休（インフルの為）最後の日になったことだけはたしか（ｗ

あまり流行にはうとい方なのですが、

そんな僕も乗ってみました流行。



インフルエンザという名の流行に。



そう、

僕、

モヤシっ子ですから．．．。