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久しぶりの投稿です。
去る7月13日に、最寄りのホンダディーラーにN-VAN e:が展示されるとのことで見てきました。


内装は報道通り縦模様のコンテナスタイルですが、うまくまとまってる感じです。ただ、メーターにSOCがないようでセグメント表示になっているのが、PHEVユーザーとしては残念です…。


モータールームはオンボード充電器とエアコン部品が鎮座しております(笑)モーター本体はその下ですかね？


発売は10月とのことで半年延期して残念ですが、無事販売されることを楽しみにしてます！

ようやくPHEV用に充電コントローラを取り付けました。


タイマー充電が無い車両なので、普通充電ですと満タンまで充電されてしまいます。
この右側のBOXは電力メーターとタイマーSWで構成し、指定時間経過後に自動的にOFFになる回路を構成しました。また、自宅WiFiに接続して、Alexaに照明の扱いでON/OFFできるようにしましたので、Alexaに連携したコントロールができます。
充電時は14A連続通電するので各部の発熱量を確認しましたが、ΔT=20度以下でガレージ使用であればOKでした。
タイマーSWはリレーの温度検知機能付きで、マイコンで時間設定＆コントロール、WiFiでのAlexa連携も可能な自作品です。


我がランダーは残り2年半でSOHを15％減らす必要がありますが、無理そうなので延命手法に切り替えです。
リチウムイオンの劣化は高温＆満タン放置が効くので、満タンまで充電する前にOFFにすれば劣化は抑えられるという算段です。

エンジンがかかる28%から2.5時間の充電で、約85%/6.6kWhまで充電されるので、目論見通りですね。
タイヤ交換もしたので、これであと5年乗れると嬉しいです。

本日、駅まで車で行こうとPHEVを起動したら、外付けモニターが動きません！


よくよく見ると、文字は出てるのでバックライトが切れた模様・・・。


ということで、分解してLCD交換しようとしたところ、LEDのはんだ付けにクラックが入っている！？
確かに4年半も熱くなって冷ましての繰り返しでは、クラックも入りますかね・・・。


ついでに電解コンデンサ25V/100uFも交換しました。


で、無事修理完了！


なかなか出歩けなくて走行距離は伸びないですが、メンテは重要ですね。

本日、DラーにてPHEVの1年点検を行ってきました。購入して、もう1年経つんですね。
18400km/年の走行距離ですが、案の定、特に問題は無く、
　・エアコンフィルタ交換
　・電池容量　87.6％
　・前後ブレーキパッド　7.5mm残
という結果でした。

8年16万キロで70%切りを目指しているので、電池容量は良いとして、
ブレーキパッドが意外と減っていたのがショックでした…。
回生で減速して、最後に踏むだけなのでそんなに減らないと思ってましたが、結構使うんですね。

電池容量は車検時にリフレッシュかけるつもりですが、使い方によるのでどうなんでしょうね。
2年後が楽しみです。

本日は休みを取ってディーラーへ行きました。
そしたら、2017年型アウトランダーPHEVのペラ1枚カタログがありました！

次期モデルは、後方、歩行者検出、電動パーキング、EVプライオリティモードといった機能があるようです。
RVRのが先の発売と思ったのですが、来年2月頃には発売されるそうです。

後方、歩行者検出はいい機能ですが、トータル価格はどんどん上がってそうです…。
買い換えまではしないかな(笑)