ita-proのブログ一覧

盆走ｉｎハイランドでテストした数点。

結果報告　第１弾ですぅ（＾▽＾/








☆　レーシングクーラント　Ｆ１６° ☆


ita号では、これまで普通のＬＬＣしか使ったことはなく、
　この手の「冷える水」は、あまり信用していませんでした（＾＾；


　　しかしっ！！


　　凄い！　　　　金額に見合った効果アリアリっすょ（・ω＜）ｂ



ita号は、ＫＯＹＯのアルミラジエター（５２ｍｍ）なんですが、電動ファンを取っ払ったこともありこの時期にアイドリングを続けていると、オーバーヒートしちゃうょ～な温度になっちゃいます！

しかし！　これがＦ１６°だと９０度そこそこで安定しちゃうんです♪　（送風なし）



昨年の盆走ハイランドデータでは、走行中水温１００度越えがあたりまえ・・・

しかし！　Ｆ１６°を入れた今年は、気温が高いにも関わらず９２度で安定しちゃうんです♪



この時期は気温が高いので、クーリングしてもなかなか水温が下がってくれません！

しかし！　Ｆ１６°な今回は、インラップの半周程度で８５度までスーっと下がっちゃうんです♪


いかにもｳｿっぽく書いてますが、ホントなんですょ（笑）


もうね、薄いアルミラジエターに変えようかと思ってますょ（＾∀＾ゝ

３６ｍｍか！　もう冬のアタックだったらノーマルラジエターでもいいくらい。。

フロントまわりの軽量化にもなるしね（・ω＜）ｂ




※注） 根本的に水温が高い車両は冷却システムを見直す必要があるけど。
　　　
「ピークであと５度水温が下がれば補正が入らず走れるのにな」 な方や！
「冷却性は現状十分だから、ラジエターを薄くして軽量化をしたいな」 って方には凄くオススメな一品だと断言できる効果を感じましたょ！

夏はコレでばっちり♪　（・ω＜）ｂ

レーシングスーツには Ｆ１６°ワッペンをぺタリ♪

ちょっと混み合ってますが まぁいいでしょぅ（笑）


ん～、、そろそろ新しいレーシングスーツが欲しいぞ！
コレも今年度の目標の一つですね（・ω＜）ｂ



みんカラで Ｆ１６°を検索すると、商品インプレが見れます♪



そして色々調べていると、Ｆ１６°の開発秘話を発見（＾ω＾/　
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そもそもスーパーＧＴ300のある車両(秘密)で開発＆テストして完成したクーラントなんです＾＾
ワンメイクでは水温を制する車がレースを制します！直線スピードが断然違う！ε=ヾ(*・∀・)/
ホンダのエンジョイフォーミュラーっていうワンメイクレースがあるんですが
レース当日にＣＰＵが配られるほどイコールコンディションを徹底してるんですね、そこで
Ｆ１６°を入れた車両がポールtoウィンしたんですがデータロガーを後でみたら下位の車が
ピーク水温88～95℃に対してＦ１６°は81℃と言う結果が出てます！(*^ーﾟ)b　2位の車でも
88℃だったんですがＦ１６°は４速の伸びが圧倒的だった様です。(真夏の10周スプリント)
現在もマーチカップやヴィッツレース等でテスト＆好成績を確認しています♪
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　　　　　期待しちゃいます（￣∀￣）



僕らがやっているサーキットタイムアタックでは、フロントの軽量化を目的としてラジエターを純正に戻す車両が結構います。　
ita号にも分厚いアルミラジエターが入っていて、水温は真夏の周回でも問題ないのですが　なんせ重い！冷却水もたくさん入るので さらに重いｗｗ

よって、Ｆ１６°の効果しだいでは 厚みの薄いラジエターへの変更も考えています（＾∀＾/

今年度より、大阪の３Ｑ Ｃａｒｓ様より、スポンサードいただけることになりました（・ω＜）/

主にホンダ車をメインに展開されていて、代表の南部さんはとっても気さくな関西人♪
さらに３Ｑ Ｃａｒｓが仕上げるデモカーのアタックドライバーは、ＡＲＩＯＳ代表のヒロカズさんなんですｗ

そんな縁もあって、今年から貴社のオリジナル品をテストしていくことになりました！


第１弾は、最近話題の高性能クーラント 【 Ｆ１６°】 ですo（＾∀＾）o

ita号には、現在普通のロングライフクーラントが入ってます。

来月筑波を走る予定が２回あるので、１回目はこのままのＬＬＣで。
２回目は Ｆ１６°に交換して走行してみる予定でいます♪

水温は同一条件での比較が難しいですが、それでも商品特性はわかるはずなので楽しみですね！

みんカラでもＦ１６°ユーザーは結構いてみなさん高評価なようですね！　　
　　Ｆ１６°検証　（水温に関心のある方は覗いてみてください♪


そして、バンパーにステッカーをぺタリ（・ω＜）ｂ